于洪江：做出时尚SUV市场 引入四驱发动

　　于洪江：这次北京车展是一汽马自达参加国内展览以来，参展车型最全的一次，是一次集中展示，我们展出的车型不仅有我们的两个主力车型，睿翼和Mazda6，还有一些进口的细分车型，包括在MPV市场引入的Mazda5，还有在跑车市场投入的MX-5，在SUV市场引入的CX-7，目前能够引入中国的车型这次几乎全部在本次车展中亮相。

　　主持人：下面请您谈一谈马自达的最新车型和最新技术。

　　于洪江：最新技术方面，这次车展主题是“畅想绿色未来”，马自达的主题基本和这个主题一致，广州车展的时候，马自达向中国市场推出新的开发理念，主要涉及安全和节能环保方面，这次进一步提出“马自达天空概念”，也是节能环保大背景下马自达的一个总体概念。围绕这个概念，这次展出的几个核心技术，都是围绕在现有技术基础上的改变。说到绿色环保大家就能够想到新能源、电池，但这些技术离市场大范围推广还有很远的距离，恐怕未来5到10年都未必能够普及，只有这些技术的大面积普及才能给中国的低碳环保事业做出实质性的贡献。近期能够产生贡献和作用并在市场竞争中推动格局变化的技术主要是动力组合改变，这次推出的发动机包括新一代变速箱，马自达新一代轻量化技术目前表现很出色，这一代车比08年的车型普遍降低10%左右的油耗，预计在2015年前平均油耗能够降低30%，这样很快能够实现立竿见影的减排效果，也是这次马自达参展的主要。

　　主持人：请问睿翼目前的销量怎么样？

　　于洪江：睿翼目前的销量处于良好状态，初期投放市场的时候，生产准备时间太长，导致我们投放市场的时间和真正的供车时间中间产生一些间隔，直到6月底车辆才供应市场，当时车上市了但看不到路上有车跑，听不到网友的评论，有很长时间销量提不起来，但是我想我们工夫不负苦心人，长时间准备能够保证质量，所以上市之后形成良好口碑，睿翼的销量开始逐步提高，去年12月份3到5千台水平，目前也稳定在这个水平，这个销量还是比较令人满意的。

　　主持人：一汽马自达将在今年推出新车型，您对新车型这块有什么计划？

　　于洪江：目前CX-9是只供北美市场的，引进中国的CX-7，目前卖的很好，一方面是因为SUV市场发展很快，另一方面马自达SUV和市面上其他SUV不一样，马自达所有车型都会含一个重要时尚元素，其他SUV大多是是方方正正的，马自达把SUV也设计出时尚感，是轿车化SUV，流线型车身，外观很漂亮，比较受消费者欢迎。2.3T的发动机目前还没做好销售准备，在2.3T发动机引进之前就使用2.5L的，这主要是考虑到中国的路况环境。马自达在国内销售主要是两驱的SUV，现在马自达在积极研究准备将4驱车型引入，现在正在做进一步准备。Mazda8的市场前景我们十分看好，因为中国的国情很特殊，7座车很适合中国家庭使用，但是这个市场处于一个缓慢成长期，第一代独生子女刚刚进入有能力买车的年龄，这个市场需要一个培养阶段，前景我们非常看好。同时作为Mazda8还有很大一部分商用市场，此前市场上主要有两款主流商用MPV车型，一个是通用的GL8，还有一个奥德赛，马自达在这个时候推出这个车型，将给未来逐渐成长的家庭市场注入崭新的活力。

　　主持人：请您给消费者介绍一下，公司接到质量投诉一般需要多长时间解决？

　　于洪江：目前我们受理投诉的流程是这样，一般的问题由4S店直接索赔后跟公司方面汇报，如果重大投诉问题，公司方面要求是在两小时之内必须明确答复，当然具体受理过程是非常复杂的，比如改装电器需要现场鉴定等等，这里就不仔细列举了。

　　主持人：受理结果怎么及时告诉消费者呢？

　　于洪江：就召回这个事情，我们从最开始跟马自达公司谈合作的时候，就有一个基本原则，就是不能让中国消费者享受的待遇比其他国家差，当时就和马自达方面达成共识统一标准，中国用户在遇到任何质量问题时可同等原则进行受理，这是我们合作的一个基本原则。因为产品和技术是马自达公司的，他们对全球各市场进行质量监控。在中国实施召回的第一个是一汽马自达，那次比较凑巧那个时间点马自达有问题召回，到现在马自达忠实的履行承诺，我们觉得马自达在这方面比较诚信，因为几次召回原因实际我们都没发现，中国市场没出现过，但在其他市场出现了。

　　主持人：现在大家都在大谈低碳，有点概念炒作，您认为是这样吗？

　　于洪江：现在低碳不是概念炒作，低碳已经变成全球一个是最大的政治话题，同时也变成各大汽车厂家的法宝，低碳就是降低二氧化碳排放，最直接办法是把油耗降下来，如果哪个品牌具备这个优势，市场和竞争优势就存在，市场这方面优势比较明显，一个是大众一个是我们的产品，我们的优势是轻量化技术，我们的睿翼和大众的迈腾是中国市场同类产品中油耗最低的。目前行业中存在一个普遍看法就是中国即将步入汽车时代，汽车开始家庭化，并大面积普及，一旦中国具有这种实力后，按照国家发展惯例，基本能够维持好多年。

　　主持人：您怎么看汽车未来的发展趋势？

　　于洪江：今年从我们掌握信息来看，宏观经济层面没有制约汽车市场，大势是向好的，只是行业格局有变化，导致新一代技术普遍采用，各位朋友有兴趣可以这次认真沿着车展主题去观察，你看电动车和混合动力车没什么大用，去重点看类似于马自达的，包括大众的TSI这些在技术改进，他们在今后几年大面积改变格局，今年是一个开始。

　　主持人：我这里有份调查，如果和去年比较如何看增长情况？

　　于洪江：行业中普遍观点是20%左右。

　　主持人：5%到20%？

　　于洪江：是的。

　　主持人：您看市场的主要增长点在哪里？

　　于洪江：增长肯定是全国性的，实际这种增长并不是从今年开始的，过去几年就已经出现这个苗头，从一线城市转向二三线城市，沿海向中、西部地区，从各月销售数据看基本能够印证这样的推测。

　　主持人：产品上哪个是增长的亮点？

　　于洪江：从车型大类说SUV事实上已经成为增长最快的品类，而且还有进一步加速的态势，SUV未来几年最值得关注的。这种背景下各厂家都会加速SUV的产品投放，会进一步刺激市场对SUV的需求，SUV产品相对比较单一，有一定缺点，但是各大厂家把自己的SUV车型全拿到中国，包括耗油量低、性能好的拳头产品，这里能够看出一个矛盾，SUV是高耗油和低碳的矛盾产物，但是大家在积极推动新一代轻量化技术和动力技术，使未来SUV更加接近于轿车的能耗，所以未来将有很好的发展。在轿车品类里，今年国家对小排量汽车的优惠政策有所减弱，今年上半年小排量车销量环比下降，因为去年上半年销量太低，环比小排量和上半年比增幅放缓，下半年需求应该能够释放，需求是刚性的，相对于小排量车销量的放缓，中高级车的销量将会有所上升，这种需求将迅速在今年释放。

　　主持人：和09年比一汽马自达今年的销量增长目标多少？

　　于洪江：我们有两个目标，一个是官方目标，昨天马自达公司的山田宪昭先生提出13万，我们一汽马自达公司内部定下15万的目标。

　　主持人：您对今年车市拐点的说法怎么看？

　　于洪江：我认为车市没有什么拐点，就是正常的发展态势，有可能出现一些小的局部变化，比如说丰田召回使得很多喜欢日系车的消费者选购时产生犹豫，但是这个持币待购的现象只是对日系车有较大影响，市场对德系车和美系车的需求并没有下降，而是在上升。日系主流车销量很高，这个需求实际并没有真正消失，宏观经济没有任何因素导致车汽销量下降，

　　主持人：请您对玉树同胞说一句祝福的话。

　　于洪江：虽然我是卖汽车的，但我对这次事件非常关注，我衷心的希望所有的玉树的同胞能够迅速从灾难中走出来。

　　主持人：谢谢您。