中村公泰：混合动力车只是过渡产品

   【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。

    搜狐汽车：日产已经成为在中国发展最快的汽车了，如何避免汽车的质量问题，比如丰田的问题。2010年会国产化？

    中村公泰：丰田是指丰田召回事件吗？

　　首先对于汽车行业，汽车质量是至关重要的。所以说为了保证质量，在生产过程当中就要确保质量，尽量不让它出现问题。在车出售之后出现质量问题，怎么样快速解决问题也是很重要的。汽车召回政策在每个国家都是不一样的，但目的都是为了保护消费者。召回是为了保护消费者的一种措施，并不是坏事。现在中国的媒体好像对召回会有一些顾忌，厂家随时地去收集信息，如果有什么问题的话快速做出反应，以保护消费者的利益。召回这个车是为了保护消费者的利益，并不是坏事情。这点好像媒体有一些误解。今后我们公司将继续为保障质量做出努力。

　　关于第二个提问，刚才我们已经对外发表了，估计中国在全世界上可能会成为最大的汽车市场，刚才我们已经给大家看了将要上市的凌峰。中国的电动车市场会是一个很大的市场，政府今后也会陆续出台一些有关电动车的政策。我们觉得尽快让广大客户了解、理解我们的电动车，等到电动车的销量达到一定规模的时候我们会在中国执行国产化。

　　搜狐汽车：我们知道今年车展的主题是绿色、环保，去年上汽车展的时候，请问去年的新能源商用车当中，什么时候能够有商用化？

　　中村公泰：商用车型的新能源车是将来很重要的市场，是我们现在正在技术方面进行的。到时候我们会向大家发表一个计划，现在还没有到对外发表的时候。具体的细节在今天会做发表，到时候会向媒体发布信息。目前可以向大家公布的信息是，相比去年第一季度，今年我们第一季度有很大的增长，这对我们来说是很好的信号。今年我们大型商用车表现得更好，销量非常好，牵引车增长速度也是非常高，这充分证明了中国经济成长已经取得了很好的效果，回暖速度比较快。商用车会满足消费者的需求，在春节期间我们加班加点来增加产量。为了更好地为客户快速提供产品，我们现在也在做出这样的工作。

    我们的商用车有相关的探索，但重型商用车没有相关的政策，今年好像会推出相应的政策。在这样的环境下有这样的业绩，是非常不容易的。特别是商用车的话，品种多、尽量更多地听取客户的需求之后，向客户提供客户所需要的车，特别是功能车、销量也会提高。

　　搜狐汽车：成立零部件公司的原因是什么？能否介绍一下March车的状况、销量和份额是什么样的？

　　中村公泰：首先的规划是，我们零部件公司是给东风公司内产品提供零部件的，产品的品种多，而且产品种类齐全。我们的零部件公司所生产的零部件以前主要供应东风集团内部的实验卡车。但是商用车市场上下幅度很大，很容易受市场需求上下幅度的影响，为了强化经营，我们成立了零部件公司，目的是强化经营。另外一方面，除了卡车以外，我们今后也想把零部件供给其他的车。我们除了给东风集团内部的一些企业供货之外，今后也想给外部的一些企业，包括乘用车供货。如果想给外部企业供货的话，应当有竞争力，如果没有竞争力，很难竞争过，在性能和价格方面都有竞争力才能胜过其他的企业。成立零部件公司以前，各做各的，没有整体的统筹，这次通过成立零部件公司整合我们公司内部的资源，强化我们竞争力，在采购、设计方面做工作，以此来提高综合竞争力。这也是成立零部件公司的原因。我刚到中国有限公司上任的时候零部件公司很多人对我提出意见，为什么同样是有限公司，东风日产为什么不采用我们的零部件，那时候很多人有这样的疑问，当时我回答他们说虽然是一个集团公司，但是不会去买价格高的零部件。我跟他们说如果你想和东风日产合作的话，把产品的竞争力提升上去。通过两年的时间，在提高整体的竞争力、提高效率方面做了准备，期待今后我们零部件公司的产品能够有所突破。

　　刚才发表了关于march这个车的一些新闻，march这个车在全球销售了515万台。我女儿刚考了驾照之后买的第一台车就是march。经我们调查现在在中国一些年轻人都是借助父母之力来养车，有四分之三的年轻人想买车，买了车之后想和朋友一起到郊外玩耍，有这样的需求，我们会满足这样的需求。以前在中国对乘用车的传统观念是三厢车、而且是黑颜色的，而且是比较大的三厢车，这是以前的传统观念。但是现在的观念有一些变化，现在中国进入了汽车社会，很多人对车的需求也各种各样的，一些年轻人想买一些跟其他人不一样的车，而且这个车是可以给周围的亲戚朋友也看到觉得自己独有的、表现自己个性的车。因为这方面的需求，这车装了1.5升的发动机，动力方面上没有问题的，再安装小型的车体，很灵活，这样能去更好地享受驾车的生活。这方面足够满足消费者的需求。march这个车，我们已经在日内瓦车展做了发表，而且在日本也是以march这个品牌进行销售，而且有很大的销量。在泰国这个车也很受欢迎。今后在中国，我相信也会有很多人喜欢这个车，march在中国肯定会有很大的销量，会很期待march在中国得到很多客户的欣赏。

　　陈玮：我是东风日产市场部的，今年第一季度来说，可能大家都有观察，在1.6以下排量的销量产生了一些疑虑，但是事实上从市场上来看第一季度1.6排量的占比没有下降，而且1.6排量刚进入这个市场，对这个市场应该是比较好。基于这样的有利市场，以及march产品在全球市场热销的因素，从市场方面march的销量非常好。在有关目标看，我们会在稍候指定的时间发布。刚才总裁讲的一个概念，从一个产品上升到一个体现身份的产品，在各个国家都是这样的过程，个性化，设定个人需求。march在个性化方面是非常先驱的产品，能够体现现代顾客的喜好。

　　搜狐汽车：您认为电动车的普及前景如何？

　　中村公泰：首先是混合动力车，是一个过渡型的产品。混合动力车刚开始设计的时候，我们从电动车刚开始，举个例子，现在大家都在用手机，手机刚出来的时候价格很高，经销商店都安装，而且必须要有人。今后在一些公共场所来建设这些充电的地方，这样现有的技术三十分钟就可以通到80。现在的混合动力车是在向纯电力车的过渡当中，将来电车性能上去了，充电站普及之后，纯电动车普及是很有潜力的。因为它对地球、对环保有很好的意义。

　　在什么地方生产这个混合动力车是个需要注意的问题，今后会继续普及。

　　搜狐汽车：march在技术方面的特色？能否谈谈上市的问题？

　　中村公泰：首先第一个提问，march这个车是全球标准型的紧凑型小型车，它凝聚了日产的高端技术，是一个性价比很高的车，在中国市场现在march这个价位方面，应该有竞争力。刚才任总在发表当中提出了三个卖点，一个是意向、意想、意形，我想march这个车在性能方面、配置方面足够我们满足三个这三个意向、意想、意形这三方面。

　　陈玮：这款车产品研发中间是比较辛苦的过程，一方面我们知道在细分市场中间竞争激烈，必须向顾客提供有价值竞争力、配置竞争力、性能竞争力的产品。march是一个很领先的技术产品，用最新的技术保持日产的品质，这不是一件容易的事情，但是这是给市场、消费者带来的好处。这就是每一个厂商，包括东风日产在内、东风有限在内都必须做到的一点。所以在产品及上市的过程，作为一个结果来看，它体现了从日产研发到东风日产的研发一直到采购制造、时尚营销等等过程当中付出的努力。值得一提的是，我们现在看到的march，很大程度上是一个中国车型，是在对中国市场和中国顾客的需求进行研究、甄别之后，在全球的车型基础上，特别针对中国市场的一款具有强烈中国市场特色的产品。

　　中村公泰：想在变化多端的中国市场取胜的话必须要投入新车型，今后会陆续投产。为了满足广大的客户需求，会在陆续听取中国客户需求的情况下，不断推出新车型来满足各方面的需求。因为是新车型，所以什么时候出什么样的车型，不能在这个场合透露，到适当的场合我们会向各位说我们的计划。

　　关于上市，在上市这方面我们还没有考虑，按照现有的计划来开展业务。

　　搜狐汽车：关于中国汽车企业的合并，收购和塑造品牌之间的关系您怎么看？

　　中村公泰：现在在中国的合资企业里，很多都会合并、整合、收购，是为了企业更快地发展，各企业在这方面做了很多工作，但是对于一个企业来说，企业的品牌很重要，不管怎样的品牌，还是要坚持去打造自己的品牌。这个品牌可以说是对消费者的一种推销，消费者买这个品牌的时候对这个品牌有各种各样的期待，通过买一个车，对生活起什么样的作用，通过买一个车，去享受什么样的生活。品牌应该尊重顾客的品牌价值期待。品牌也是对客户的负责，我们应该为了不辜负客户的期待，维持好品牌，这是很重要的。这就像像买衣服、买其他的物品，也是去买一个品牌，不是任何品牌的产品都去买，而是会去买放心的品牌。

　　我们自己去买一个品牌的时候，这个品牌能不能满足我的期待，这是一个关键。现在咱们雷诺日产成立雷诺日产联盟之后，雷诺和日产还是各自保持自己的品牌。为了实现对社会的承诺，会维持自己的品牌。

　　搜狐汽车：商用车的例子，2008年很乐观，结果很悲观，2009年大家很悲观但是结果很乐观，这对于品牌有没有影响？

　　中村公泰：2009年我们当时是预测比较保守的，但是最终我们取得了很好的业绩，特别是第四季度。就像您说的今年第一季度远远超过了我们的预测，取得了很好的销售业绩。剩下的三个季度能不能维持第一季度这样的增长趋势，在这点上预测还是比较保守的。首先第一季度同比增长率很高，因为去年第一季度下滑很大，所以比普通的水平稍微高一点。第二季度的增长是比较平稳的增长。整年能不能继续维持第一季度这样的高增长率，现在很难说。整年来说可能好于去年，这个可以预测。