余卓平：紧盯轻度混合动力 再推广纯电动车

　　【编者按】有人说，2009年是中国汽车产业的“技术元年”，因为在这一年，中国汽车真正发展成为“汽车大国”，而要发展成为“汽车强国”，得依靠真正掌握汽车核心技术和知识产权，而2009年，是这一行动的起始。于是，在这一技术元年，搜狐汽车策划专访一系列“学院派”技术领军人，通过他们的思想，触摸中国汽车由大变强的脉搏。第一位接受我们专访的，是同济大学校长助理，汽车学院院长——余卓平先生。

余卓平博士，同济大学校长助理、教授、汽车学院院长

　　受访者：余卓平博士，同济大学校长助理、教授、汽车学院院长

            余卓平简介及技术主攻方向>>

    主持人：陈昊

    精彩语录：

    * 日本、德国，这两大汽车大国现在对于燃料电池汽车的研发力度都非常大，美国也不例外。

   * 对于混合动力来讲，我们国家重点应放在轻度混合和弱混合上面，电池可以用得小些，增加成本不高，但是每辆车可以节约3%—10%的油，这样做的思路是可取的，是值得推荐的。

   * 我最简单的估算，中国要进入小康，一千个人200辆车，或者300辆车这个水平要达到吧。但即使是这个数，单靠内燃机汽车，靠烧汽油，也是不可能实现的，我们必须找另外一条出路。

   * 现在电动汽车是处在黎明前。我举一个很简单的例子，二十年前我们中国发展过电动自行车的，但是昙花一现，电动自行车很快跨下去了，因为那个时候电池技术很不行，但是现在你看看，没有任何国家政策支持，我们的电动自行车现在铺天盖地，我们再往前发展，下一步走就会走到那种小型的电动汽车。

   * 现在很多人把传统汽车发展和新能源汽车发展对立起来，这是不对的，传统内燃机汽车在近阶段一定还是主流，但是人无远虑，必有近忧。

   *  混合动力、纯电动、燃料电池，三条腿必须并行走。无非就是市场普及有先后。

   * 实际上柴油发动机更加节油,为什么欧洲走了这样一条漂亮的汽车节能道路我们不走？几十年前欧洲人下决心走柴油这条路，我认为走得对，走得比美国，比日本都漂亮，现在他的能源压力比这两个地方相对来说要小。

  * 我相信以中国人的智慧，不会比其他人智慧差，只要在差不多起跑线上跑。现在很多人不承认我们在差不多的起跑线上，我认为是不对的。

  * 有个比喻，说我们现在跟发达国家竞争，就像是龟兔赛跑，我们是龟，人家是兔，但是龟还是有机赢的，第一个前提乌龟得不停的爬。第二个是希望兔子睡觉。比如美国通用在电动汽车发展上就是跑跑停停过，上世纪九十年代通用的纯电动汽车推上市场，由于电池技术不过关，停了下来，还在加州搞一个纯电动汽车葬礼，把纯电动车否掉了，然后发展燃料电池汽车，现在奥巴马政府又对燃料电池汽车产生犹豫。