来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对奇瑞销售公司总经理马德骥先生的访谈实录。
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奇瑞销售公司总经理 马德骥 |
主持人：非常欢迎马总今天做客搜狐接受访谈，首先请您介绍一下奇瑞在今年北京车展的情况以及规模和活动安排。
马德骥：搜狐的网友大家下午好，我是奇瑞销售公司总经理马德骥，很高兴在搜狐汽车网站，在北京汽车展览会现场和我们用户进行一些交流。北京2010年汽车展，我们奇瑞整个室内参展面积2600平米，我们奇瑞四大品牌总共带来了35款车，还有5个动力总成，这里包括开瑞品牌，包括奇瑞品牌，瑞麒，威麟品牌，还有新能源的展场，我们开瑞品牌是在室外的，这次北京车展是我们奇瑞历史以来规模面积最大，车型最多一次展示。
主持人：今年奇瑞在北京车展上带来了什么车型？
马德骥：奇瑞公司比较比较快，从车型来讲，我是负责奇瑞品牌的，瑞麒品牌有的我说不上来，因为车型很多，奇瑞品牌下应该说有三个比较有亮点的车型，一是我们的瑞虎的1.8自动档今天在北京车展上市了，5年以来，瑞虎车已经上市5年了，由于是一款新概念轿车，具有轿车经济性和舒适型，拥有了SUV的越野性，用户非常喜欢，而且销量不错，我相信这款1.8自动档上市以后会得到广大消费者的青睐。第二是A3，因为大家熟悉A3这款车，5星级安全碰撞，带有ESP还有多连杆底盘，还有车身非常宽，这次我们又有一个2.0的黑色内饰，最主要是展示A3的解剖车，把整个车身，整个整车很多关键部位已经剖开了，让我们的参展者能看到真实的一些技术和配置和制造工艺和产品质量，所以我相信A3这款车在未来也会在市场表现非常好。还有一款风云2，这款车三厢是去年上市的，上市后我们定位过万两，产能不足供不上需求，目前我们最高日销量300多台，销售形势非常好，为什么有这么好的销售形式，我们在研发过程中，达到一些指标，接下来我们测试一下，百公里油耗低于合资产品同车型，动力性比他们好，加速噪音达到了合资产品的水平，我们有这些数据。最重要的是这款车采用了仿声学，这款车非常漂亮，风阻小，E表盘和方向盘采用了鲸鱼入海在水面非常漂亮的造型，而且空间非常大，这款车是真正的性价比非常好的车，也证明广大消费者非常识货，好货他们能发掘，也是我们的亮点，颜色和内饰有改进。我们有一个自动变速箱，CVT，3月17号下线，在不久的将来可能配备我们奇瑞汽车上。
主持人：您认跑车未来市场怎么样？
马德骥：跑车，应该说汽车产用技术能力和制造能力，我们原计划有一个车，可能未来不久进入市场，这次车展没有展。跑车在中国市场未来有一些前景。
主持人：奇瑞今年带来了解剖车型，出于怎么样的考虑？
马德骥：在A3这款车上，我们也参加过全国的汽车比赛，也搞过和合资品牌对比，也搞过专家的评定，大家都认为A3的整个技术，包括造型一些工艺已经达到合资品牌的水平，为什么大家不太认同，还是品牌认知度的问题，以前合资品牌做告诉他质量不错，技术不错，我们通过解剖也告诉我们的中国用户也好，汽车爱好者也好，或者专家也好，我们从技术角度，从设计能力，从制造工艺我们有合资品牌水平，让他们看到真的是这样。
主持人：奇瑞在去年年底制订了冲击90万辆的目标，从第一季度来看有没有信心？
马德骥：今年完成70万辆非常有信心，90万辆我们会继续努力。
主持人：从目前情况来看，奇瑞的多品牌战略如何？
马德骥：09年我们发布一个多品牌战略产品，一个品牌策略，经过一年的实践我们认为多品牌战略非常适合，而且一年下来以后，从我们的产品线、市场包括用户在多品牌战略比较认可。
主持人：今年的网络规划怎么样？
马德骥：网络规划是一个复杂的业务问题，因为我们不同的品牌要有不同的用户群体，不同用户群体，中国很大，经济文化有很大差异，我们网络原则是保证我们的代理商能够有利润，或者是说投资回报，整个市场容量能够支撑。
主持人：现在中国消费者越来越理性，对车的要求越来越高，两方面介绍，企业接到消费者投诉以后在多长时间内解决？
马德骥：接到用户的投诉对每个企业来说都有，第一我们作为主机厂不希望有用户投诉，没有投诉意味着我们工作做的好，我们采取以预防为主，对服务站管理方面，我们2010年加大力度，从梳理方面我们做很多工作，在售后服务和营销方面我们制订一些新政策和管理制度，一旦有投诉不管什么方面，我们第一时间要尽最快反应速度处理，有一些问题，比如说个别的配件，由于我们产品的变形已经几年没有用了，要花点时间，我们会及时解决。
主持人：遇到产品质量问题，企业是否会及时告知公众并进行召回？
马德骥：如果有的话肯定会这么做。
主持人：目前很多企业谈低碳，您怎么看，您认为是概念炒作还是现实选择？
马德骥：我觉得从国家也好，国际社会大家都追求，我认为不是炒作，随着社会的发展科技的进步要求越来越严，我们奇瑞公司也做了一些，我们能跟上发展。
主持人：目前很多人认为中国汽车产能过剩，您怎么看？
马德骥：产能过剩可能是汽车产业一直以来的现象，这也是正常的，关键在于一个企业怎么能把控好这个度，这是核心的关键，去年年末阶段性产能过剩，造成了供不应求的情况，我想产能过剩意味着市场竞争更激烈，我想这是存在的，也很正常，主要看企业自己把握。
主持人：您如何判断今年的趋势？
马德骥：和去年比增幅不错，今年汽车车市增幅不会低于20%。
主持人：从区域市场看，增长的地点应该在哪里？
马德骥：我个人认为增幅比例比较大的还是在内地市场，西南、中南，包括东北。
主持人：从细分市场来看增幅来自哪里？
马德骥：还是5万到10万1.6升以下的，车身4米6以下，在这个范围应该容量最大。
主持人：SUV呢？
马德骥：SUV目前看整个SUV市场竞争不很激烈，目前我们在20万以上的量比较大，这款车的用户应该说经济实力比较强，未来10万左右的SUV车有很大空间。
主持人：2010年奇瑞目标增长率达到百分之多少？
马德骥：从我的角度大概算了一下，如果是确保完成目标，不到20%。
主持人：现在业界有一个观点，说车实即将迎来拐点，您怎么看？
马德骥：我认为总体车市应该好，不应该有拐点，有拐点是产品结构问题，不是整个车市的问题。
主持人：请您代表奇瑞对遭受地震灾难的玉树同胞说句祝福的话。
马德骥：很遗憾我们玉树地区受到了地震的冲击，给广大人民造成生命和财产损失，我们奇瑞公司也捐助了很多，包括我本人也捐助了钱，给他们安慰同情帮助。
主持人：谢谢马总。
