来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对日产汽车副总裁、日产中国投资有限公司董事总经理桥本泰昭先生的访谈实录。
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| 日产汽车副总裁、日产中国投资有限公司董事总经理桥本泰昭先生 |
搜狐汽车：各位网友大家好，欢迎来到搜狐2010年北京车展的访谈现场！今天做客我们直播间的是日产（中国）投资有限公司董事总经理桥本泰昭先生，欢迎您桥本先生！
桥本泰昭：你好！
搜狐汽车：下面我们的访谈正式开始！首先请桥本先生给我们介绍一下日产汽车这次参加北京车展的概况，有哪些重点的产品和技术跟大家介绍。
桥本泰昭：北京车展作为全球重要车展之一，非常充满活力，这次我们也带来最新的商品和技术，包括我们的最高的CEO总裁戈恩先生也来到现场，参加北京车展，新的车型来说，日产方面有NV200，还有日产小型车玛驰，还有英菲尼迪品牌新推出了SUV，QX6。
搜狐汽车：我们也看到了我们展台上的车型，请桥本先生给我们介绍一下NV200车型吧。
桥本泰昭：NV200这个车比较有特点，它也是有非常优秀的性能，获得了很多的奖项殊荣，这辆车它是厢式车，但是坐上去的感觉跟乘用车一样，无论作为商用车还是私家用车都是非常好的选择。
搜狐汽车：Leaf这款车准备在2011年投放中国市场，那投放前的准备工作做的怎样？
桥本泰昭：关于电动车的话，我们作为汽车厂家不是说光把车引进到中国来就可以的，因为电动车它需要跟它配套的充电设施，包括快速充电器等，这些都是非常必要的，然后加上还需要中央政府的支持，这也是非常重要的。所以我们在和武汉市政府的合作当中我们在上个月已经签订了协议，在中国要实际让电动车跑在路上，在实际运作当中需要改善什么问题，需要做哪些研究工作和分析。
搜狐汽车：说到和中国地方政府合作，我们知道已经和武汉、广州都签订了合作协议，中国现在有十几个城市都在做试点工作，不知道跟其他城市签订协议的进展如何。
桥本泰昭：就像您刚才说的，现在和武汉、广州这两个城市进行了比较深入的研究和讨论，和其他城市还没有一些具体的进展情况。首先我们在这合作的两个城市当中真正要让这个电动车Leaf去跑，在运作当中看到问题、解决问题、进行改善，然后再和其他城市进行合作，是这样的一个构想。
搜狐汽车：我们知道这个合作有很大一部分是关于基础设施的一些标准的，但是我们注意到国内的一些汽车企业包括一些舆论，可能会认为把一个外国公司相关标准引进到中国来，在中国推广，对中国产业发展不符合实际，不知道桥本先生怎么看这个问题？
桥本泰昭：我觉得第一要考虑的是消费者，消费者的权益和方便，比如如果大家设想，如果日产电动车只能用日产配套的设施，用它的一套标准，那其他的厂家用其他的标准，这样对消费者是非常不方便的，所以标准化从消费者权益讲是非常有必要的。所以我们是抱着一个比较开放的态度和姿态，希望和政府对话，也跟其他汽车厂家进行合作推动标准化的进程。
搜狐汽车：我也非常赞成桥本先生刚才说的观点，从消费者出发考虑问题，但是我们也注意到在电动汽车推广方面有不同的利益群体，包括中国有一些城市在建相关的设施，地方政府比如说跟南方电网等单位合作，但是电网建的设施执行标准是不一样的，在这种情况下桥本先生对这些公司有信心能够把自己的标准推广出去吗？变成一个统一的标准？
桥本泰昭：我认为现在还是一个初期的阶段，在初期阶段标准出现多样化，不是统一的标准，我认为这是可以理解的。所以在今后发展过程当中我认为这些都是要解决的问题，而且也是应该可以解决的问题。在汽车行业为了可持续发展我认为发展新能源汽车是非常有必要的，因为考虑到环保的问题、节能减排的问题，要减少对环境的负担，还有对石油依存度的问题都会出现，新能源汽车它可以说是必须选择的一条道路，所以在这种前提下，包括中央政府、电力公司都是，大家可以说是齐心合力朝着同一个目标，希望大家合作愉快。
搜狐汽车：还想问一些关于政策的问题，中国政府计划在三月底前出台个人购买电动汽车的补贴措施，现在的情况是有可能延迟，在这种情况下如果没有补贴措施的话日产还是不是要坚持2011年计划在中国推广纯电动车？
桥本泰昭：刚才您说的2011年这个事情，因为2011年我们要引进的不是在中国生产的电动车，而是要从日本进口电动车进来，数量也是比较少的，所以这个应该不会受太多的影响，所以我们这个计划是不会受刺激政策、优惠政策左右的，再往下走，2011年之后我们要考虑国产化的时候，那个时候中央政府能不能够出台优惠政策，就是一个非常重要的因素了。还包括在中国的消费者对电动车有多大需求，都会影响我们今后的决策。
搜狐汽车：关于电动车还有一个问题要问，我个人感觉HEV的时间可能会缩短，EV时间可能会提前到来。您怎么看？
桥本泰昭：混合动力是作为汽油和电力一起来用，它是作为新能源，它是一个中间的这么一个阶段。关于电动车它的普及的话是需要中央政府这方面，就是有多大力度去扶持，比如说建立基础设施肯定需要政府方面的扶持，所以跟政府有着很大的关系。现在电动车是用电池，电池成本是非常高的，但是它的性能，真正驾驶起来性能和汽油汽车是差不多的，所以我认为电动车它迟早会超过汽油汽车。
搜狐汽车：我注意到现在大的国际汽车企业跟中国的合作伙伴关系深化，比如说通用汽车和上海汽车，逐渐拓展到亚洲市场，包括福特也在寻求和长安的合作，我想问一下日产汽车是不是有计划将与东风的合作计划进一步升级？
桥本泰昭：确实是像您说的，我们和东风的合作确实也在考虑这一方面。实际上和东风日产包括东风日产旗下的郑州日产，我们也都在考虑这方面的合作。这个在考虑，但是在短时间内一下子出口车辆超过国内销量是不可能的，因为这边市场发展很快，我们还是以中国市场为主，在这个基础上或许会考虑出口。
搜狐汽车：前一段时间丰田汽车召回的事情，想问一下桥本先生对这个事情的看法，因为中国消费者感觉自己跟美国消费者一对比的话，感觉是天壤之别，不知道桥本先生怎么看消费者权益保护方面的问题。
桥本泰昭：首先关于丰田召回这个事件，因为这个是丰田人家的事情，作为我来说不好直接做评论。但是关于品质这个环节，尤其是和安全性能相关的品质这个环节我们觉得是重中之重，是最优先考虑的，我们迄今为止也是把品质管理进行的比较彻底的。关于您第二个问题，关于消费者权益这块，作为我们来说出现问题的话首先需要以一个透明的方式去解决，透明，然后再迅速地解决是我们的宗旨。这个时候我们是需要遵从当地，也就是那个国家的法律和规定去处理事情，在美国、日本、中国法律的内容都是不一样的，规定的内容都不一样，所以如果出现问题我们需要根据当地的情况、法律规定去处理问题。但是我们的宗旨，也就是说我们秉持为消费者负责的态度，这个宗旨在每个国家都不会变。
搜狐汽车：桥本先生刚才对中国汽车市场的预测是在20%到25%之间，想听一下您的看法。
桥本泰昭：刚才说这个也是我个人的看法，就是这个增长率，从去年第四季度到年底，再到今年第一季度年初感觉中国市场有种过热的倾向。和金融危机时候相比，从去年年底开始到现在，汽车市场回暖，可以说恢复的很快，但是在这种非常快的情况下可能会有减速，比如说下半年增长速度会减缓，从中长期来看中国汽车市场往上的势头是不会变的。去年关于中国汽车市场增长率肯定没有人在年初的时候会预测说，会涨40%，所以今天我的预测可能也会不准确。
搜狐汽车：好，由于时间关系我们访谈到此结束，谢谢桥本泰昭先生！
