来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对河北中兴汽车国内营销公司副总经理张超的访谈实录。
河北中兴汽车国内营销公司副总经理张超
主持人：各位网友大家好！今天我们非常高兴邀请到了河北中兴汽车制造有限公司国内营销公司副总经理张超，张总到我们搜狐直播间来做客，来谈一谈中兴参展和各方面的问题。
张超：你好。
主持人：请张总给我们介绍一下在本次北京车展上你们都带来了什么产品？
张超：我们带来了五款产品。这次车展不是以产品为主。我们主要的关键诉求是展示一种想法 ，这次车展主要展示我们在海外成功的车型。在2009年中兴公司在皮卡行业里面，在出口是比较好的，而且也是中国汽车出口企业里面唯一一个没有下滑的企业。虽然量不是太大，但是没有下滑。
我们想把海外情况带到国内来，让大家知道一下。中国的汽车，中国的皮卡在海外一样有很好的市场，有很好的声誉。即使在经济危机的时候还是很好的，把信心要提振起来。
我们展览有一个很浓的军事题材，有几个方面：一是，一个企业、一个产品跟人是一样的，要有风格。中兴的风格是越野、硬派、强悍。我们把我们风格要淋漓尽致的展现出来。所以我们军事的色彩非常的浓重，我们模特都是战士。在这里表演的就是军队文艺团体的老文艺家们在做演出。所以大家感觉还是很不错的，还是有点意外的惊喜。
主持人：比较另类。
张超：对。
主持人：中兴之所以能够大举的进军海外市场，你们主要依靠的技术亮点是什么呢？
张超：一个是自主品牌自主的技术，没有依托国外的技术。如果要依托国外技术的话就没法出口，因为有一些限制和制约。我们在海外的市场是精雕细琢的，是一步一步扎扎实实走得，不急功近利，所以这也是在海外做的比较好。
而且，我们产品从质量上、性能上完全是依照对方和国家的情况去开发的，这样适用性开发做的比较好。因此在海外的表现还是不错的。
主持人：你们现在开拓了哪些国家？在这些国家反应怎么样？
张超：一般现在是三个区域，一是北非和中东为中心区域。这个区域的特点是石油比较多，石油多就使得他们经济上比较发达，有钱。这些国家是一个重要的市场，战略市场。还有一个是我们的邻居，亚太地区，东南亚地区，包括澳大利亚这又是一块，这块跟中国有多年来的交往，有历史的传承。还有一块是南美地区，这三块区域躲开的是欧洲、北美。因为在这两块区域，中国的汽车现在还不足以进军这两个市场。所以我们在海外还是走农村包围城市。
主持人：皮卡市场在中国是一个小众市场，那怎么来开拓这个市场？这个市场的瓶颈又在哪里？
张超：这个市场是这样的，在中国是小众市场，在国外不是小众市场，这就是一个悖论。在中国非常小，小的简直不能提起来。原因是多样的，一个是因为政策方面的问题。因为我们把皮卡归类于货车，而货车不能进程，因此皮卡就不能进程。我买一个车不能进程谁能够要呢？所以发展比较慢。
再从国外来看，国外皮卡市场，像北美是最强的市场。美国历来前三位的销量冠军和亚军第三名都是皮卡。即便是去年经济危机的时候，第一名仍然是皮卡，轿车的销量在它后面。那么在东南亚地区，大概50%的份额是皮卡，在中东地区也如此。所以这种情况必然会使得中国皮卡的现状会有所改善。而且，由于中国市场对皮卡的需求，这种增量也是可观的，尤其是今年，一定会大幅增长的。
所以我认为中国的政策一定会调整，就是时间问题。一旦调整以后，中国的皮卡必将大幅度往前走，这是毫无疑问的。
主持人：说完了皮卡，我们来谈一谈SUV。现在中国的SUV市场上有一种感觉，就是越来越理性化了。SUV越来越像轿车了，这样硬派SUV显得有一点向轿车靠拢。中兴还是在坚持硬派，在你们看到硬派SUV发展前景怎么样呢？
张超：有一些是我们在概念上的混淆，就是说SUV不等同于越野车，这个我们很多消费者和网友好象不大理解这一点，它不一样。现在中国走的基本上是SUV路，SUV又分成了两块，一块最大的是城市SUV，外表像越野车，实际上是一个轿车平台。二块是轿车的SUV，外表像轿车，功能有一点像越野。三块仍然是以越野为主要诉求的SUV，这种车比较少。但是我们想，我们不要再大块点上去跟别人拼搏，局势上是我们中兴的一个选择。我们从风格上讲仍然坚持走硬派越野强悍的路。
主持人：除了硬派的SUV，你们有没有发展轿车的计划呢？
张超：应该说肯定是有的。虽然我们认为一个汽车企业不做轿车就没有必要。其实我们也不免俗，我们也是有这样的步骤，我们会走一个城市化的轿车，这样更轻、更省油、排量小，这样让大众接受。即使这样车我们强调它的性能、越野性能，还有强调它的硬派要表现出来。这个有，明年的话，网友朋友们就能够看到中兴有一种新的变化。
主持人：说到自主品牌的车型，现在网友很想知道，我们跟国外一些先进的品牌或者跟一些比较强的品牌相比，我们现在的差距怎么样？
张超：应该说差距比较大，我们一般说20年，这20年是平均说的，实际上我们有一些地方差的更多。比如说在发动机的技术上，在电器方面自动化都差的比较多。这些差距不是一下子能够赶上去的。所以中国的企业要扎扎实实做基础工作，这样才能够一步一步往上走，这样不能走捷径。
另外还有个策略，先从低端走，在低端我们差距小，高端差距大。在低端上先把这块市场做实了，做实之后向中端、高端走，欲速则不达。
主持人：消费者很关心如果遇到质量问题等等，厂商的反应怎么样？能否给我们网友介绍一下中兴在后续服务上做的怎么样？
张超：这是一个大问题，尤其是丰田出了问题以后给大家一个警示。大家想到丰田这样大一个企业都能够出问题，给大家受到了一个打击。所以这对中国的企业，尤其是汽车企业应该是一个非常大的警告。必须重视质量问题，必须重视服务，如果不这样的话，那就生存不下去。这一点中兴过去做的并不太好。后来发现这个问题以后，在去扭转这种局面和劣势。从2009年全力以赴把这个端补齐。现在我们认为，我们对消费者最大的负责任，就是把售后服务一定要做好。而且要做的比较扎实、快捷，这样才可以。
主持人：皮卡、SUV都是一些能耗相对比较高的车型，当前提倡低碳经济，在这方面中兴有一些什么动作呢？
张超：现在在目前的皮卡SUV上做到低碳和减排还是比较难的。我们下一步开始出现小排量，比如说我们这次带的V7是上了2.0的排量，跟这辆车相比应该说小一点。但是经过实测以后，这辆车在城市里跑还是省油。上了高速拉到100多公里2.0有点吃力，并不省油。所以通过这样来看还是省油，另外在发动机上也把CVVT放上去了，发动机的提升也使得它的减排和低碳的功能更强一些。这是现在能够做的事情，下一步我们将出新的车型，新的车型将在保持越野四驱的前提，把电动驱动力要上来，变成一个油电混合的SUV。比如说在城市里面塞车的时候用电力驱动两轮，平常可以用油驱动两轮。到了四驱爬坡的时候这两者同时上，变成四驱，这样大家减排省油的目的。
主持人：中兴的产品皮卡SUV都是用在道路比较艰险的地方。比如说这次玉树地震，你们听到了这样的消息后心情怎么样？另外你们的产品有没有在这一些地方以后能够发挥作用？
张超：青海这么大的地区，中兴的产品在市场上是第一位的，是遥遥领先的。我们看到在介绍玉树地震的电视的报道中，经常看到的是中兴的皮卡，拉着救援物质的皮卡我们看到以后非常的感动。而且在第一时刻我们也通过我们的经销商，对当地的灾民也做了我们的贡献和工作，也派出我们的车去对他们进行援助，这些工作能够做到的我们尽量要做到，要对我们玉树的同胞们和受灾同胞要最大的进行关怀，我们是这样做的。而且中兴的品牌通过这样的事情更得到了大家的认可。
主持人：中兴是很有责任感，作为自主品牌的企业。在今后的中国汽车工业的发展当中中兴还有一些什么样的打算呢？怎么推进我们汽车工业发展，怎样样搞好SUV、皮卡市场？
张超：你说过我们在海外的市场有一些表现还是不错的。其实我们在有一些地方是无奈的，因为皮卡在国内的环境并不是太好，迫使中国的皮卡往还外走。所以中国皮卡在海外，墙外开花墙外香。我们皮卡在出口领域还是领先的。
在国内我们刚才讲了，随着皮卡越来越发展，政策上对它的扶持，它一定有一个大的发展。因为它最适合我们使用的车了。我们一直在讲交叉车型，所谓跨界车型并不是现在提出来的，皮卡是最早的交叉车型，它是把货车、轿车和越野车这三种车并到一起出现了皮卡，比现在所谓的SUV、轿车这种跨界还要多。所以这样的车必然大发展。从责任感来讲，因为我们有很深的军事情节，过去中兴就是解放军的。因此我们一直想在社会责任感上，要注重对军队和国防的贡献。中国的国防要越来越强大，才能够符合我们强国的身份。但是对军队的贡献只有自主品牌，才能够贡献，其它品牌不能贡献，这是我们义不容辞的责任和义务，所以我们一定要做好。这次我们来参加展览，出现军队的特色也是我们想法的。
主持人：非常感谢您对我们网友做了这么多介绍，时间关系我们就谈到这里了，欢迎您今后多来我们搜狐做客。
张超：谢谢，网友再见！
