来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：
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| 刘占文:曙光汽车集团国内销售公司总经理 |
主持人：各位搜狐网友大家好！这里是北京车展的搜狐现场直播室。
刘占文：各位搜狐网友大家好！
主持人：这次车展你们主要有哪些车来进行展览？
刘占文：参加本次国际汽车展我们带来了两个产品，就是SUV和皮卡来进行参展，其中各有一款新产品。
主持人：我们皮卡这款产品是今年推出，主要是基于什么市场策略考虑的呢？
刘占文：现在我们生产的皮卡是三个系列的产品，包括我们的大产品系列和小产品系列，这些产品市场定位售价是5万到7万元的价格空间。为了填补7万元市场的空白，对我们自己产品而言，同时也作为黄海皮卡产品的延伸，这次我们推出了黄海皮卡王产品，是黄海皮卡向中高端的皮卡进行延伸的定位，市场售价在7万到10万之间的水平。
主持人：就是要比以前的大柴神要高一级。
刘占文：对。
主持人：配制方面主要做了哪些改进呢？
刘占文：产品有三个亮点：一是我们把越野车底盘技术嫁接到了皮卡车的平台上，这是其一。
其二，我们在这款产品突出了产品的动性，我们匹配了大柴的高压发动机，也是目前最好的水平。
其三，主要是考虑它的承载能力。这款产品我们彻底把它称之为皮卡王，皮卡王在目前国内皮卡里面是名列前茅的水平。皮卡的长度要比正常的540的承载能力大概要提高80%的水平。所以这款产品还是有它自身的特点和魅力。
主持人：您能否给我们介绍一下我们今后黄海车这块未来几年大概的产品和整个发展战略是什么呢？
刘占文：现在整个皮卡车市场这块，中高端的皮卡有一定的市场份额，通过去年中国皮卡车市场的增速，中高档皮卡车的发展速度也比较快。黄海皮卡在中高端皮卡这块，原来我们做的比较少，主要是做中低端的产品。为了延伸黄海皮卡产品线，把黄海整个皮卡市场做大做强，我们把产品定位和产品研发向中高端发展，这也是我们整个皮卡产品拓展的思路。高端我们把它定在10万块钱左右的市场定位，低端有可能向二三线市场做三到五万块钱，来提升我们整个皮卡车市场的规模。
主持人：去年汽车下乡我们感觉到整个皮卡车的市场有很大的增速。
刘占文：对中国的轻卡市场非常大，各个汽车厂家去年都受益匪浅，享受到国家优惠政策。皮卡车作为卡车或者是作为轻型卡车的细分市场，同时也受到了国家汽车下乡利好政策的影响。但是这种影响要远远低于轻卡市场和微客。毕竟这款产品的市场售价和目标客户群和农村市场稍微有一些差距，但是这个差距越来越减小。整体汽车下乡的政策对皮卡市场是有一定的利好作用，但是它的作用没有微客大。
主持人：我们目前曙光产品包括SUV、皮卡在国内的市场主要在哪些呢？
刘占文：我们单讲国内的，我们西到乌鲁木齐、拉萨，南到海南都有我们黄海汽车的销售网点。我们布局网络的时候主要考虑到省会的城市。这几年随着汽车下乡的政策，随着农村消费水平的提升，国内皮卡整体上的营销网络向二三线城市延伸，有的区域已经布到县级市场，甚至有的地方在乡镇市场也有网络的铺设。
主持人：从销量来讲二三级市场占你们大体总量多少呢？
刘占文：二三线市场的销量已经超过了一线市场。一线市场对SUV市场是一个比较大的市场，对于高端皮卡是一个大的市场，但是由于我们黄海最高的皮卡刚刚进入到这样一个领域，中低端皮卡它的市场主要在二线城市和三线城市。所以整个二三线城市市场的份额应该占我们比较大的量。
主持人：今年一季度整体来看，和去年相比，因为去年我们四季度市场非常好，今年一季度整体情况我们黄海这边是什么样的情况？
刘占文：今年一季度中国汽车产销量大概增长70%—78%的水平。黄海的SUV增量跟同期相比翻了两倍。
主持人：目前来说，一季度出现了很多供不应求的情况，我们现在黄海，因为你们销量那么大的话，是否产能跟不上的情况？
刘占文：应该说产能不足是汽车行业普遍存在的问题。特别是去年二季度开始，各个厂家都面临着产能不足的问题。作为黄海公司也不例外。虽然去年2009年各个汽车厂家都有比较大的增速，但是都或多或少影响到自己实现更好的情况。产能基地的建设和产能的提升是每一个汽车厂家目前都面临一个或多或少的问题。整个曙光汽车集团在这方面我们所做的，从去年年初我们已经着手在金融危机之前我们就开始预测进行产能的提升。在去年年底已经实现了沈阳的全面改造。所以说产能的问题在一季度应该对我们来讲是一个制约着销售量增长的问题。从二季度开始有所缓解。
主持人：现在沈阳基地大概有多大的产能量？
刘占文：沈阳的基地大概是5万台，丹东也是5万台，合起来将近10万台。但是产能必须在完全释放之后才能够达到。
主持人：在今年因为我们看到渠道建设方面，包括自主品牌都在加大力度向二三线城市扩展，尤其自主品牌今年销量目标也很高，在这方面我们现在正在做哪些工作呢？
刘占文：现在随着国家对三农政策的实施，或者国家现在对农村的市场，或者是整个农业人口这块经济政策有很多的倾斜，整个农村的消费现在增速非常快，特别是随着我国汽车下乡政策的落实和发展，整体像我们皮卡车享受汽车下乡政策在农村应该是增量越来越明显，市场需求和市场的潜力普遍比较大。正是有了这样的需求，包括轻卡和微客和皮卡都在考虑销售向二三级市场进行，这样对整体上年度汽车厂家在这块销售的目标达成是非常有帮助的。
所以目前我们在做的工作，也是在不断地丰富我们一级和二三级市场网络的建设，这也是我们重中之重的工作。
主持人：这个网络建设主要是采用什么样的形式呢？
刘占文：大概两种形式，第一种形式采用的是我们直接在经济条件比较好的或者有市场需求比较大的直接铺设。二级市场由于市场需求不大，但是这里有一定的市场需求，同时需要把服务网络向二三级市场沉淀，这样依托二级市场和二类城市的主流经销商来进行往下铺设把市场做细。
主持人：就是把原来的经销商向下投放。
刘占文：对，铺设他自己的网络，把自己的网络做的更细致，做的规模更大。
主持人：因为他对本地市场比较熟悉。
刘占文：对，他有当地比较好的人脉和资源可以借用。
主持人：最后有一个问题，我们所有要请的汽车公司的领导在北京车展期间我们都希望做一个，对整体汽车市场做一个预测，大概是一个怎么增长率，您觉得我们今年的市场是在多少？
刘占文：应该说一季度中国汽车市场开局比较好，整体汽车行业以77%的产销速度在增长。速度四月份可能增速不会达到一定的程度，可能开始有所回落，因为中国刚性需求在那里，中国利好的消费政策在这里，我想今年整体上回落的速度也不会特别快。下半年可能比上半年总量会有所萎缩。所以我个人预测应该在20%以上，至少不低于20%。
主持人：整体来说今年还会是汽车业比较好的一个年景？
刘占文：对。可能在青海或者是在其它的城市可能相对慢一些，会有一点良莠不齐，但是整体上应该有20%。
主持人：时间关系，非常感谢您！
