来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对上汽通用五菱汽车销售公司总经理杨杰的访谈实录。
上汽通用五菱汽车销售公司总经理杨杰
搜狐汽车：各位搜狐的网友大家好，这里是2010北京车展搜狐汽车直播间。
今天来到我们直播间的是上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理杨杰先生，杨经理好。
杨杰：各位网友好！
搜狐汽车：给我们介绍一下上汽通用的车展情况。
杨杰：这次可以说是最大的一次，我们是把我们产品都带到了北京，包括我们昨天上午刚刚发布了一款新车五菱宏光紧凑型商务车。这次我们北京车展主题是：为客户创造价值。这是跟我们去年上海车展同样的主题，其实我们在过去几次车展当中也基本上用了这样的主题。我们通过参展的整车产品、新发布的五菱宏光、发动机产品，通过我们展台的搭建，还有通过搜狐汽车平台来跟网友做交流，能够更好的诠释为客户创造价值的企业经营理念。
搜狐汽车：我注意到，可能宏光打的是紧凑型商务车。我们今天对2010年所有上市汽车做了一个调查，会有122款左右的车上市。现在企业有一个特点，会把细分市场做小。比如说我一个紧凑型的市场会把一个高端和低端的市场都包罗了。我不知道我们这方面作为什么样的考虑，也是把市场布全吗？
杨杰：我想对于任何一个整车企业来讲，推一款新车，无论是全新的新车还是在原有产品基础上改的新车都要了解客户的需求。包括我刚才跟主持人有聊到，上汽通用宏光是为客户创造价值。首先我们要知道客户要什么，客户的需求在哪里。从这个基础出发，我们在过去几年中，一直对我们现在的产品所覆盖的市场，微型的乘用车、商用车以及周边的市场做了大量的调查。我们发现这其中有一些用户的需求并没有被现有产品充分的满足。
随着经济的不断发展，人们的收入也在逐步的提高，人们对汽车的需求也在逐步的升级。同时，一些三四线城市居民人数相对比较多，他们对产品的需求可能刚开始的时候只需要有一个代步的车辆，这个时候他们可以选择一个五菱面包车 。随后逐步希望有一个舒适的车，外观也更漂亮一些，空间也要够大，至少要七口之家或者六口之家，周末一家老小可以出去玩，同时还有同学、伙伴都可以一起出行。他选择一个微型客车，他觉得已经不能完全满足他的需求了，如果他买一个经济型的轿车可能太小了一些，五到七个人可能也坐不下，比较拥挤。如果买一个传统意义上的商务车，但传统商务车对他们来讲暂时还负担不起。这时候他可能需要另外产品来满足他的需求。我们希望五菱宏光是这样的产品。所以我们定义为紧凑型商务车。
首先它是具有商务车的特点，在空间的部分比较大，操做的便利性，包括整个外观的造型上是有一些乘用车的特性在里面。
同时，另一方面也希望这款产品四比三的车身刚好大小适中，要比传统的微客要大一些，比传统的商务车尺寸要小一些，使得它的油耗可以更低，同时也可以有效的降低购买和使用成本。可以提供一部分这样的特性，所以从尺寸上来讲，从发动机的排量上来讲，从使用和购买的成本来讲，我们认为它是紧凑型的。所以我们是这样来解释紧凑型的商务车。
搜狐汽车：我们有一个理念，说把车做小，把市场做大，是否偏向于多用户需求，就是开辟一些新的用户群，把我们整个市场铺开了。这次参展好象不只我们的微客和微车，我们未来是否还会发展其它类型的车呢？
杨杰：刚才主持人提到我们上汽通用还是跟其它的企业一样希望扩展到其它边缘市场。因为这是消费者需求合理的反馈，因为中国汽车销量越来越大，而且去年是1300万辆。我们认为在未来这个数量还会扩大，扩得更多。消费者需求的多样化也成为一种趋势，这样的话，在未来的一段时间里，或许在未来几年当中，我们会发现要有不同的产品去满足消费者各种个性化的需求。
我们的主力产品五菱之光，现在社会保有量是230万辆，是单一平台最大的车型。但是在未来，我们也需要做出一些适应性的调整，在五菱之光产品当中做出不同差异化的产品满足消费者的需求。我想这是一个大的趋势。
我们今年1月份在山东济南发布了我们一款新车新五菱之光，是在原来五菱之光基础上超过了一千多项的改进，使得整车综合性能有本质上的很大的提升。上市到现在三个月的时间，单月销量可以突破一万辆，这也是一个非常大的数字。所以，我们一方面可以对现有的产品不断地做改进，另一方面我们也借助北京车展这样一个平台，去推出五菱宏光这样的产品，这也是我们正在尝试在原有产品的基础上做更大范围的调整，使得它能够更好的满足客户的需求。在未来上汽通用有计划推出其它类型的产品，可能跟现有的产品能够区分更大一些。
搜狐汽车：我们可能比较关注上汽通用推出一些经济型的轿车，是否会有这方面的预期？因为可能这方面也是有客户的。
杨杰：是的。其实客户的需求是多样化的。作为一个整车生产企业来讲，你要提供一些产品满足客户的需求，去为客户创造一些价值，取决于两个方面。第一，用户是否有这样的需求，显然客户需求是多样化的，说明这个市场是存在的。第二部分是整车企业有没有能力可以提供这样的产品。
刚才主持人有提到未来轿车的产品，或者是乘用车其它产品，上汽通用五菱实际上现在有一款乘用车乐驰应该说取得了不错的成绩。而且，乐驰这款微轿以它可靠的质量，出色性能的表现，确实赢得了很多消费者的认可。
在未来的发展过程当中，上汽通用五菱也有计划逐步进入乘用车领域。在未来我们也希望有更多的乘用车产品可以呈现在各位消费者面前。
搜狐汽车：一提到上汽通用五菱就想到微车市场的老大，因为你们涉入社会很久了。产能上也会有一些推进，根据我们的市场调查发现，微车在未来大概三年之内，到2012年产能可能会扩到2.8倍甚至更多。我不知道五菱这方面的产能规划大概是怎么样的？
杨杰：2009年在国家各项利好政策的推进下，包括用户市场刚性需求的爆发，综合基础上确实高速增长。在这样一个大的背景下，其它的一些整车企业，原来没有涉足微型车生产的，其实有的更早，在2009年也有计划在2011年或者未来一两年当中逐步会进入到微型车的销售和生产领域。这都是大家对这个市场前景看好的表现。我们也认为，我们在这个市场当中，可以取得暂时的领先，我们也感觉到很幸运。
大家都看好这块市场，我们在其中可以暂时领先，这是一件好事情。我们也希望跟现在的竞争伙伴以及未来新的伙伴保持联系和沟通，能够促进这个市场健康快速发展，能够给消费者提供更多的，能够给他们带来更大价值的产品，以及产品的相关的服务。
主持人提到产能的问题，2.8的数字我不清楚它反应了什么状况。我想各个企业经历了2009年以后都会对未来充满一些期待。新技术的行业肯定首先要对产能部分做考虑。相信各个企业都是经过市场充分了解以后制定了自己的策略，最终市场怎么来发展，哪一家企业的产品能够给客户带来更大的价值，决定了这个企业的产能规划以及未来的发展是否可以真的实现。
从上汽通用五菱的角度来讲，我们认为2010年相对于2009年是一个平稳增长的年份。我们也会根据市场的需求，有步骤地完善我们的产能规模计划。而且，对于整个汽车企业来说，整车的产能不仅仅取决于我本身的产能，还有我供应商的能力。包括这些产能形成以后，我是否有能力销售出去，我的销售服务网络是否能够承担这么大的销售量，尤其是售后服务量。
当这三个体系：供应环节、制造环节以及销售环节，如果能够形成统一的话，我们觉得这是一个良性健康的发展。单单强调其中某一部分都有可能对企业未来的健康持续的发展带来一些潜在的隐患。
搜狐汽车：谢谢杨总。现在还有一个问题想问您一下，说到微车有一个政策不得不提，就是汽车下乡。我不知道汽车下乡在2009年对于我们汽车销量会有多大的贡献呢？
杨杰：其实这是一个很难量化回答的问题。汽车下乡对2009年整个汽车行业应该说更重要的是对于微型客车这个行业来说，起到了一个非常、非常大的产业拉动作用。当然，这样一个拉动作用建立的基础，也是过去几年国家对于农村一些政策的支持。刚才我们提到农民收入的提高，乡村道路基础建设的一些工作逐步推进，村村通的工程实施逐步到位，我觉得这些内因和外因加在一起共同作用的结果。汽车下乡用数字表达可能难回答，但肯定起到了一个利好的作用。
搜狐汽车：大家比较关注的是二三级市场的售后服务怎么实现的问题，我们也想问，如果在这个区域遇到了消费的问题，我们怎么解决，大概多长时间会解决？我们会有一些什么样的举措？
杨杰：尤其是一些农村用户大量购车以后，在售后服务突显出来是一个比较集中的矛盾，在这个过程当中，上汽通用五菱，我们在原来市场基础上已经有一个相对比较完善的售后服务网络。我们2009年全国县级网络覆盖率达到35%，全国有超过两千个行政县，主要的地级城市我们基本上都覆盖了。在这样一个网络状态下，我们全国大概超过了1300销售服务网络，面对2009年高速增长的情况，我们仍然觉得有一些销售的末端，有一些乡村是我们现有服务能力覆盖不到的。
所以在2009年我们推出一个航班服务，如果某地我们服务终端不能很好的覆盖，没有一个固定的服务点，因为从经营的角度来讲，如果在这里建一个点会导致经营困难。但我会设置一个航班点，了解到客户车辆使用的情况，我们服务人员会开车到乡镇里面去跟客户进行售后服务。
因为我们在整个售后服务网络，包括销售网络开发当中，非常重视质量的提升。我们并不简单的说，我们要开发多少个网点，我们希望在快速推进网络覆盖度的同时，能够保证它的质量。每一个网点建立起来以后，应该发挥它应有的作用。用户的车过来了如果有需要你服务的地方，你要能够解决问题。
搜狐汽车：2010年大家比较关注丰田大量的召回事件，假如说我们遇到这样情况，是否会发这样的通告也召回。我们对召回会采取一个什么样的态度？
杨杰：作为一个企业来讲当然都不希望召回。所以要把内部质量控制到足够好。如果因为一些工作的疏忽或者其他的原因确实产生了批量质量问题，召回一方面是国家的要求，另一方面是企业的责任，你应该跟消费者说清楚这里发生了什么事情，能够及时和坦诚的跟消费者做一个沟通。
我想过去这几年当中，我印象中上汽通用五菱有公开召回两次。我们并不是没有召回。当初我们也有一些犹豫，消费者是否对我们不信任。实际的结果我们会觉得短期内或许有一些问题，长期来看消费者会认同这是一家负责任的企业。我购买了它的产品我是放心的，即使有什么问题，每个人都可能会犯一些错误，他能够很坦率的告诉我，通知我，我还是应该信赖这些企业。如果真的发生了一些自己不愿意看到的质量问题，应该很快速的跟消费者做一个沟通。
搜狐汽车：杨总，今天时间的关系，我们采访就到这里结束了，谢谢杨总来我们直播间。
杨杰：谢谢，谢谢各位搜狐汽车的网友！
