来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对广汽丰田汽车公司副总经理胡苏先生的访谈实录。
广汽丰田汽车公司副总经理胡苏
搜狐汽车：搜狐的网友大家上午好！我现在在北京车展现场。
胡苏：你好，各位网友大家好！
搜狐汽车：我们广大网友很关心车展，也关心咱们广丰展商的一些情况，您给我们介绍一下吧。
胡苏：本次广丰参展还是和以往一样，丰田中国、一汽丰田和广丰三家共同在丰田展台上参展。至于广汽丰田这款产品，首先推出的是最新刚刚面市的一款车型叫凯美瑞混合动力车型，除此以外还包括2010款凯美瑞、汉兰达、雅力士，2010款凯美瑞是在今年3月上市的，主要对产品进行了三大突破，首先是把我们的G-book，就是非常先进的汽车智能通信技术搭载到我们的核心车型里头。第二大亮点就是说对于我们240G的车型把它全部进行了智能钥匙的标配。第三大突破是我们推出经典版的车型，就是我们整个凯美瑞的价格宽带更加宽，而且性价比更加提升。这个车型主要针对一些财富新生代这批人，他们会渴望尽快使用中高级汽车，我们是针对希望性价比比较高的人群推出的这个产品。
除此之外我们在丰田展台的上头还展出了一款叫Alphard的车，是风靡港澳的一款高端的MPV车型，很多明星都愿意把这个车作为私房车，有人叫明星保姆车，它的配置非常豪华、非常大，所以我们计划是希望在年内把它右舵改成左舵，然后在我们的广汽渠道销售。我们觉得这款车型应该会有非常好的市场表现。希望有兴趣的网友都可以去看一看。
搜狐汽车：除了刚才您介绍的，是不是还有其他的车会规划到我们的产品序列中？
胡苏：这次车型就是刚才我介绍的车型。年内推出的新车型就是凯美瑞混合动力，CPO车型就是刚才我们说的那款车，这款车型是我们目前确定的一些车型计划。
搜狐汽车：刚才您提到混合动力车，现在大家也比较关注新能源、低碳方面的话题，您觉得这款车在市场里面它的前景怎么样？
胡苏：混合动力车型在中国应该来说是刚刚开始推开来，在全球也就是在发达国家有一定的市场量，其中最大量是在美国和日本。丰田最早在13年之前就开始研发混合动力车型，第一款车型就是图尔斯，到现在为止总的销量已经超过240万台。那么凯美瑞混合动力车型应该来说是在混合动力车型里面技术和品质是非常成熟、非常可靠的。在美国市场累计销量超过了17.3万台，最高月销量达到5千台的量，我们导入到中国来，我们觉得凭借丰田混合动力的高端技术再加上凯美瑞的非常庞大的用户群，我们觉得这个车型在国内会有比较好的销售情况。
但是纵贯发达国家和中国消费者的差别以及消费刺激的差别，我们觉得还有很多方面需要等市场成熟。不管在美国、日本或者在泰国，实际上政府对新能源车消费刺激力度是比较大的，因为混合动力车型毕竟成本是比较高的，所以政府对它的刺激，对于消费者的心理上觉得能够接受这个性价比的车型，应该说降低了它的障碍。第二点，在这些国家里头消费者对环保意识相对比较高。这两点我觉得需要在国内一步一步往上提升。现在市场大环境比我们当时预期还是好的，因为由于环境污染的影响，由于政府大力倡导，所以现在实际上国民包括厂家都认为汽车行业要持续发展的话必须向新能源方向做一些准备，要推出降低排放、节能的车型。否则，不管是石油资源也好，还是道路、环境污染等等方面都让大家觉得这个行业到底还能不能可持续发展。所以在这么多因素影响之下，我们觉得中国新能源汽车发展应该说迎来了它的一个比较好的开端，但是确实要做很多前期准备，包括比如说现在我们卖凯美瑞混合动力车型，需要在一些试点城市进行销售，而且有的城市还不一定能申请到销售权利，所以目前我们只是在中国部分城市销售，还有政府详细细则也没有看到。我觉得民族环保意识还需要逐渐提升，所以这个市场还需要大家精心呵护和培育。但是总体来看市场很好，因为这是政府的需求，民族意识提高，也包括行业可持续发展的要求，再加上现在确实我们也有一款技术品质比较成熟的产品推上来，所以希望会有好的市场表现。
搜狐汽车：您觉得新能源是我们的一个现实选择而不是一个炒作的话题？
胡苏：对。实际上我们在两年之前，我们企划这个产品的时候预示到将来中国在新能源汽车方面会有一个逐渐增长的市场。工信部最近发文里面设规定了中国新能源汽车中长期的发展规划，也是期望在一定时间内把中国的新能源汽车达到5%，也是有总量的要求。我们觉得在实际客户需求层面我们看到不少客户他们追求什么呢？他们追求豪华车的感觉，同时希望这个车子是具有节能环保的特点。我们认为凯美瑞这款车推出正是满足了消费者的这个需求。当然部分用户群扩大需要时间，需要我们给他们体验，让他们认识到开这种车的优势。也需要在成熟开放的地区配合政府的刺激政策推广这个市场。确实就像小树一样慢慢长大。但是我们有信心和大家一起培育这个市场。
搜狐汽车：胡总，我们知道汉兰达长期处于一种供不应求的状态，您那边今年对产能有什么要求措施吗？
胡苏：汉兰达上市之后一直得到市场追捧，订单数字也是非常之高。很多用户都等待时间过长。我们也跟客户说了，我们会尽量提高我们的产能。从今年来看已经初见成效。在三月份的时候已经达到了最高峰，三月份达到了八千台，应该说是我们上市以来的最高销量，所以现在基本上对订单的情况有所缓解，基本保证每个月六千台的能力，我们觉得是能够满足消费者的需求。
搜狐汽车：从汉兰达销售上来看，似乎没有受到像丰田召回事件的影响。
胡苏：汉兰达这款应该说受众非常多，加上用户口碑也很好，所以它受的影响很小。如果讲到丰田召回影响的话，我们觉得三月初还是有一些影响的，但是三月总销量，从第一周以后销量来看，整个月销量表现还是非常好。那么今年召回北美是从2月份开始，加上2月份也是春节的淡季，也加上我们2010款是3月1号上市，所以当时前两个月实际上要把库存尽量减少到最低。虽然有这么多因素，但是我们现在盘点一下第一季度我们整个销量，3月份之前销量总数达到68700，比去年同比增长了96%，所以这个业绩应该来说是非常理想的，几乎是翻翻的。汉兰达这款也是达到上市以来最高销量，当月销售了八千多台，这是一个比较好的情况。
搜狐汽车：我们的表现还是很好的。
胡苏：现在基本生产销售处于正常的状态。当然没有召回的影响，三月份的表现会更好。我刚才说了2010款是3月1号上市的，这款车型三大突破对车子性价比是大大提升，以前预期希望会更好，但是确实由于受到丰田召回的影响，总体来说表现正常，也是达到了中高级车当月的销售冠军，但是我觉得应该会比这个更好的，但现在只是恢复到一个正常状况。
搜狐汽车：消费者对我们车型关注之外，也对我们产品售后服务更加关心。能不能介绍一下我们在这个方面采取了哪些措施。
胡苏：广丰公司成立的时候第一款车型就是凯美瑞，在售后服务方面我们当时提出过一个讲法“凯美瑞体验”就是以凯美瑞车名命名的体验，包括的内容，要让我们的客户有尊贵和贴心的感受，当时我们有三句话，第一个是“及时准确的信息”，就是当你要得到信息的时候就会有人告诉你信息。比如说你什么时候该维修、保养了。这么一个基础的信息。第二句“触手可及的尊贵感”，就是使用过程里面要有一种尊贵的感受。第三句“非常方便的维护和服务体验”。有这么三句话。我们实现过程里面我觉得比较有特色的就是我们有一个叫ECRB系统，这套系统在我们导入的时候，就是把我们整个售后服务的流程通过电子化的东西标准化了，其中有一个系统可以对我们的客户。比如说你买了车子建立一个档案，跟踪你的使用情况。就像刚才说的，在你需要得到服务的时候他通知你。比如说你跑多少里程会提醒你进行维护。我们还有一个养护学堂，很多车主虽然会开车，但是实际上对于使用车的一些技能，包括一些问题的处置可能不太理解，那么这些东西我们会通过养护学堂给他们进行讲解。也包括安全知识的讲解。今年我们还推出了一个叫做营销体验，让他们来店看我们整个营销过程、售后服务过程，来认识我们广丰的服务。通过这些，很多用户对于我们还是有比较深的认识。
我们还推行预约服务。这有什么好处呢？就是减少客户的等待时间。我们的目标，我们有35%的预约率，这个属于汽车行业里面比较高的基准。另外我们零部件的库存会做的比较充足，目前为止达到99%的覆盖率。基本上你来，所需要的零部件基本都能提供。如果有缺陷的话是在23小时以内就可以送到店里面。这些可以保证客户尽快地得到修复。然后这里头我们提出一个一次修复率的概念，就是说你的问题来了之后希望经过一次修复拿回去就不要再反复，我们朝着这个目标的100%进行的，目前达到98%。这些都是属于行业里面比较领先的一些数据。
搜狐汽车：看得出来我们消费者在广丰这边可以得到一个非常完善的服务。
胡苏：我们希望是这样的。
搜狐汽车：胡总，今年的车市在行业人讨论中觉得分歧比较大，有人觉得拐点会出现，另外一部分保持一个非常乐观的态度。您觉得今年车市会是一个怎样的走势？
胡苏：首先我不太知道他们所说的拐点是个什么含义。我觉得中国车市，我的看法是这样的，中长期来看它的增长潜力是比较大的，一直会不断地往前走。那么在它的上行的过程里头不排除它会有一些波幅震荡。比如说今年虽然有增长，但是有波幅，这个我赞同。但是说如果到某个点往下走，大下调，我觉得不太可能。所以我不太清楚他们说得拐点是个什么含义。如果说是短期调整，我觉得是很正常的事情。这个和在股市里面也是一样的，上行中会有一定波幅。一直往上走的，按道理也不太合理，包括季节原因、供求因素也会导致一些波动。直到现在为止我觉得今年内中国车市两位数以上增长是不容置疑的。因为现在GDP，一季度报告出来达到11%，是非常好的一个数据。之所以业界都有一种感觉前高后低，我觉得也是非常合理的，因为去年惯性非常大，再加上政府的刺激经济政策，它的一些后续效应会延续到今年来。觉得今年下半年这些因素会逐渐隐退掉，可能觉得前高后低。为什么有人感觉市场情况不太好呢，实际上这就是一种感觉。其实今年的一季度总体来说，包括三月份的数据跟去年相比是大幅度增长的，环比也是增长的。他们比较基准都会比较去年的第四季度，因为第四季度量冲得很猛，总是跟近的感觉相比较的。去年可能是大家担心当年的汽车刺激消费政策结束，不排除一部分人在年底的时候过渡消费，把今年的可能提前消费了。即使这样，一月量也还可以，但是不像期望走的那么高。二月份由于春节因素，走低点很正常。三月份数据基本正常。所以我觉得这个情况，理性的分析来看，是属于正常的。
大家可能觉得今年市场比较好，可能厂家产量会大一些。那么这么多的经销商，每一家供求关系和销售能力都不一样，不排除某些经销商对某部分产品，觉得这个车可能多一些，其实一直都会有经销商觉得车多，增配、减配，都有这个因素。总体来讲跟去年没有太大的变化。
搜狐汽车：经销商增大库存，这不是行业很普遍的问题吗？
胡苏：临时短期的会有，但是长期都会调整。经销商他也会反馈这个情况，厂家会根据供需情况进行调整。
搜狐汽车：您觉得今年有没有可能产生产能过剩的现象？
胡苏：生产能力实际上在中国，总体来说的话是需求的。现在厂家都有这么一个理念，一定不会生产多余的，市场暂时不需要的。一旦遇到市场压力一定会调整。当然短期预测跟市场临时波幅不一定配合的那么好，比如说到了高峰，量可能不那么大，但是厂家会很快做出调整。我觉得国内的厂家基本都是比较理性的，不会单单为了追求销量无限制压库存的，这是一种短期现象，长期来说一定会达到供求平衡的状态。
搜狐汽车：好的，谢谢胡总来到我们访谈现场！
胡苏：谢谢！
