全球跑车市场中,帕加尼(Pagani)的名声或许不像法拉利(Ferrari)拥有超高人气,不过却有一个共同点,那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳(Modena)。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商,因为它财力雄厚,而且全手工打造的超级跑车,其完工质量足以媲美法拉利。
超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸,虽然历来不乏成功的例子,但失败的教训却更为普遍。在世界经济全球化使汽车市场变得格外飘忽不定的情况下,创出新品牌是要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰博基尼加工为出发点,最终推出自己的品牌。
帕加尼的老板拉齐奥•帕加尼选择了一条稳健的路线,一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂,专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司,开发自己的独特车型,以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口,并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。 帕加尼汽车公司研制的Zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相,立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。
帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫,有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zonda C12售价约32.2万美元(不含税),更高一级的C12 S型售价约41.5万美元(不含税)。 买主订货时要预付10%的定金,6个月后交货。现在已有12辆车售出,尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大,但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。
Pagani Zonda堪称超级跑车,敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能,以及承袭自Pagani手工制作的尊荣质感,使到限量生产的Pagani Zonda超级跑车,身价益发不凡。
正如一般的汽车,Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器,可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力,加上车身比重均匀,Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下,仍然可以四平八稳。整体车型设计最令人叹为观止的是:楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢,还与参加GT耐力赛的车型极为神似。有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆超跑的注册商标。
以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢,设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已,其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架,虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬,但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤(净重),比DIABLO轻了至少200公斤,因此有利于提升加速性能。
Zonda虽说是挂Pagani徽标,但其实它的零件来自天南海北,当初除接受方吉欧建议采用著名的AMG引擎外,其他包括皮革、悬挂、制动等组件,也都是设计好委托外厂代工,等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装。正因为这种组装模式,所以每部车都可依车主要求增减配备。
Zonda F的动力核心采用了来自德国AMG车厂重新调教的自然吸气V12引擎,引擎排量7291cc,最大马力输出602hp/6150rpm,最大扭力达到惊人的760m/4000rpm。配备了如此凶悍的引擎,Zonda F的加速时间也很惊人,0-100km/h加速仅需3.6秒,而极速则是惊人的345km/h。Zonda F 全车采用了大量昂贵碳纤维物料制造,比前作Zonda S足足减轻了80kg,净车重仅为1230kg。Zonda F 自推出后不断刷新世界各地跑道的最佳圈速时间。
Zonda F 比前作 Zonda S 长10厘米,这要归因于向前延伸的鼻翼,它给Zonda F带来了更大的下压力。改进的空气动力部件还包括碳纤维的尾翼,再加上底部扩散器的联合作用,Zonda F 在时速300km/h所获得的下压力接近600公斤。不过这个数字与它的价格相比简直不值一提,574482欧元的售价倒是与其尊贵的品质非常吻合。如果要加装全车碳纤维套件,还要额外支付约4万欧元。碳纤维材料制成的新型刹车碟,性能明显优于传统标配的钢制刹车碟,从时速200公里到静止的刹车时间仅为4.4秒!当然这套刹车系统是要选装的,而且价格高达17250欧元。香港歌星郭富城就拥有一辆加装了全车碳纤维选装件的 Zonda F,加上新车登记税后(香港此项税率为100%),其在香港的售价高达1200万港元。不仅售价高昂,其日常保养的费用也同样惊人。引述郭富城的话:“帕加尼Zonda F 换一次机油,需要从意大利请两名高级技师到香港。连飞机票、食宿等费用加起来,换一次机油大约要花十五万港币。”由此可见,供养一部类似 Zonda F 这样的超级跑车,并不是中几次彩票头奖就能负担得起的。
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