来源：搜狐汽车
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英伦TXN
中国人打造的新一代英伦出租车TXN
首次亮相的TXN是完全由中国人自主开发的全新一代英伦经典出租车，它继承了英伦血统，更融入了中华文化，是吉利为全世界现代大都市量身打造的专用出租车。造型完美实现古今融合的TXN，充分考虑到了专用出租车的各种需要：已升级为轿车平台，乘坐舒适性和燃油经济性更佳。
GPEC吉利插入式混合动力
两种不同模式的GPEC（Geely Plug-in Electric Car）吉利插入式混合动力分别用于不同车型：搭载于帝豪EC7上的串联式GPEC系统，采用磷酸铁锂电池和1.0升发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，节油和动力性兼顾，如与2.4升发动机搭配，则可为GE、GT等车型提供动力。
这是吉利经济型轿车技术平台（GEC）的轴距在2370MM-2461MM的两款姐妹车，内部代号分别为CE-6和CE-8，是A0级的SUV和皮卡，风格硬朗、方正比例、两门结构，零部件通用率极高，但外观差异明显，是吉利准备研发的车型，属于“储备的一代”。
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完全由吉利自主进行开发的吉利卓越GE（Geely Excellence），曾被称为小劳斯莱斯，此次重新设计，劳斯莱斯的痕迹消失殆尽，脱胎换骨的GE，造型几乎完全更新，同时又保持了顶级轿车的雍容华贵；采用吉利全方位安全管理系统，提供超级安全性能；配备GESC（Geely Electronic Stability Control吉利车身电子控制系统）、BMBS和CAN总线等先进技术，并具备智能进入、独立分区空调、空气净化装置和全景星光天窗等功能。在动力总成方面将搭载吉利插入式GPEC四驱混合动力技术，以2.4升发动机+高性能电池组的完美组合，在节能环保的同时，实现四轮驱动和超强动力。
本次北京车展吉利的突出特点之一就是没有概念车参展，换句话说，这次北京车展，是吉利处于不同开发阶段的不同车型的一次全面展示。曾经展示过的概念车也充分考虑了量产可能，一旦受到青睐，立即转入研发，GT就是如此。
今年，吉利虎GT（Geely Tiger）已是“三朝元老”了：在2008年北京车展上，GT还只是一款只有外造型可供欣赏的纯概念车；到2009年上海车展时，它有了全真的内饰，两扇可以打开的鸥翼门使吉利虎“如虎添翼”；而今年北京车展上展出的则是一台可以试乘试驾的工程样车，它解决了大部分工程问题，具有指纹识别进入和一键启动先进功能，并配备了动力总成系统，是可以开进展区的。未来的吉利虎将搭载插入式混合动力总成，实现匹敌V8发动机的动力输出。
全球鹰智慧IG
吉利智慧IG（Intelligent Geely）曾在去年的上海车展上出尽风头，被评为最受关注的自主品牌概念车。今年，IG与GE一样也已成为在研车型。出于产业化考虑，吉利将单门设计和3+1的坐椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2坐椅布局，同时继续保持多元动力和1+δ成本的理念，即1万元的车体成本加上δ元的动力总成成本，用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，相应的δ会有所不同。据悉，IG将在未来适时推向市场。
吉利的新能源战略非常务实，目标直指快速量产。其中，两代电动车EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。
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