汽车风向标 汇北京车展首次亮相概念车

　　2010年北京车展首次亮相概念车汇总稿

　　概念这个玩意很抽象，很多人对此感觉有些虚无缥缈。不过人类总是对未来充满美好的憧憬，因而概念车特别受到此次参加北京车展的厂商和观众重视。国内外厂商对此信心满满，拿出不输给任何对手低劲头。北京车展不同于以往国内地方车展，它是新车和车型开发的最前沿展示窗口。这次本文将首次亮相概念车集合介绍，以便大家可以更好了解汽车发展趋势以及多元化格局形成雏形。

　　车型一：奔驰F800Style

　　聚焦理由：百年品牌技术领先，外观炫目

　　作为梅赛德斯-奔驰在实现汽车交通零排放远景发展道路上的一大里程碑，F800Style概念车可选装插电式混合动力或F-CELL氢燃料电池动力两种系统。 在配备插电式混合动力系统情况下，F800Style概念车百公里耗油仅2.9升，二氧化碳排放量也低至68克/公里，最高时速可达每小时250公里，续航能力达到700公里，足以应对城市驾驶的需求。即使完全依靠电力驱动行驶，F800Style概念车的续航能力也可达到30公里。 在配备F-CELL氢燃料电池动力系统情况下，F800Style最长行驶里程能够达到近600公里，充分满足了日常实用的要求。另外，在该情况下F800Style概念车唯一的排放物为水蒸气，保证了此车的高度环保性。

　　概念点评：和早期的阿帕网延伸到现在的英特网类似。氢燃料电池作为军事科技最先进的技术之一，开始慢慢向民用领域拓展。除开绚丽的外观，这款奔驰F800Style的氢燃料电池不仅加速快，极限速度高，而且续航里程特别长，配合混合动力使用，其油耗相当令人满意，也特别的环保，因为氢燃料电池排放为零，即便算上混合动力，油耗也仅仅相当于摩托车。高度环保是这次奔驰推出的概念车所要展示的重点，这也是未来汽车能源驱动的终极方向。如果能够在普及和成本降低方面做出更多的努力，相信地球会因此变得更美好。

　　车型二：通用EN-V电动联网概念车

　　聚焦理由：融合电气化、车联网和自动驾驶三大技术

　　EN-V的左右两侧车轮分别由各自的电动马达驱动，该技术最初源于通用汽车在2006年巴黎车展上提出的氢燃料驱动-线控技术Hy-wire概念车。电动马达不仅提供车辆加速动能，并且控制减速和停车。与目前的传统汽车相比，EN-V的转弯半径大幅减少，甚至可以实现在原地转弯。一个有头脑，会开车的家伙马上就要来到现实生活中了。其实这样不是EN-V的首次亮相，但过于前卫和充满想象的外观以及用途仍然让我们不忍将其排除在外。

　　概念点评：作为变革未来城市个人交通的解决方案，EN-V电动联网车重新定义了汽车DNA，创新地融合了电气化、车联网和自动驾驶三大技术，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V的左右两侧车轮分别由各自的电动马达驱动，超酷超前卫的外观，有助于新生代城市人群接受并逐步推广。现在的关键问题是，他的实用取决于一个城市的现代化和基础以及前期网路道路铺设，对于发达国家或发展中国家大城市有可能实现不久的落地。