丰田和雷克萨斯最贵的车型是什么？LF-A当仁不让的占据了这一位置。与大多数雷克萨斯强调舒适性不同，LF-A是一辆不折不扣的性能机器。价格方面也达到了惊人的地步—37.5万欧元和598万人民币，甚至超过了一些知名超跑。而雷克萨斯的品牌定位却让许多人，对这一价格产生疑问，它贵在哪了？
首先它是限量的，全球总共500台，国内大约可以分到20台左右。物以希为贵，作为稀缺货物，价格自然得到了提升。
作为超跑来说，轻量化是必须要做的事情，所用的碳纤维材料产能很低，因此价格也居高不下。LF-A车身与底盘大量使用了碳纤维增强塑料（CFRP），碳陶复合材料（CCM）制成的刹车盘也比传统材料减轻20公斤，并且热衰减性能更好。为平衡下压力，车身重量控制在1480公斤。
动力部分选择了4.8L V10发动机，赛车版功率限制在367千瓦，而量产版则在8700转时输出412千瓦的最大功率。扭矩在6800转/分钟时达到峰值的480牛米。配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，优化的低摩擦设计使该发动机从怠速到极限转速只需0.6秒。LFA
0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，同时拥有325公里/小时的最高时速。
前中置后驱的设计使LF-A获得了前后48：52的重量分配，将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合，获得更好的行驶性能。换挡拨片控制序列式变速箱（ASG），升档动作仅需0.2秒。变速箱齿轮经过高精度加工，可以带来精确地换挡控制和更低的噪音。
限量50台的纽博格林版LF-A，则采用与赛车相同的轮圈和轮胎配置，加装专用扰流板与空气动力学套件，发动机最大功率提升至570马力，变速箱的换挡时间也缩短至0.15秒，并提供了四种独特的车身颜色与普通版本区分。赛车版在纽博格林赛道的最好成绩为7分24秒。
雷克萨斯LF-A搭配前双A臂/后多连杆悬架，与一体化底盘互相配合，加上后扩散板扰流作用与自动扬升尾翼，使雷克萨斯LF-A的动态特性得到加强。此外，雷克萨斯独家的VDIM车辆动态管理系统也出现在雷克萨斯LF-A上，让驾驶更具信心的操驾这辆超级跑车。
内部更是将日本的动漫风格引入，液晶技术将原本在动漫中才能见到的变形系统变为现实，并且做得更炫。做工保持了雷克萨斯的一贯精细，如果不是超酷的仪表盘的存在，内部感觉更像一辆豪华车而非超跑。
来源：搜狐汽车
作者：贺宁
