汽车集团竞跑十二五 北汽全面蓄力谋后劲

　　"十二五"期间，是我国汽车工业实现由大至强转变的关键时期，发展拥有国际知名品牌和具有核心竞争力的大型汽车集团被列为"十二五"的重点发展目标。在这一政策的推动下，中国各大汽车集团之间势必将在未来五年中展开新一轮角逐。

　　   "十一五"期间，北汽集团在掌握核心技术、调整产品结构、新能源领域、扩充产能布局、开拓融资渠道方面均取得了丰硕成果，为北汽集团在"十二五"中国汽车集团竞赛中脱颖而出注入了强大的后劲。

　　掌握核心技术  打造旺盛产品力

　　"汽车产业从根本上说就是一个以技术为支撑的产业，谁不重视技术研发，谁就要在竞争中吃苦头，打败仗。"正如北汽集团董事长徐和谊所说的那样，要想在竞争中立于不败之地，就必须掌握核心技术，具备自主创新能力。

　　"十一五"期间，北汽集团通过积极整合集团各种资源，自主创新能力得到了显著提升，并以北汽研究总院为核心，设立建设门类较齐全的各种研发机构和企业，初步形成了包括乘用车、商用车、新能源车、动力总成、内饰和底盘等完整的自主研发体系。去年年底，北京汽车首款自主品牌A0级轿车BC301正式亮相。前不久，威旺306正式上市，更是弥补了北汽集团在微车业务上的短板。

　　与此同时，北汽集团通过成功收购萨博的知识产权，获得了世界先进的发动机、变速箱、底盘等汽车核心动力总成和零部件的制造技术。在此基础上，北汽集团历经16个月的消化吸收、再创新，终于在上海车展发布了基于萨博技术打造，涵盖紧凑型轿车平台、中级豪华运动型轿车平台、中高级豪华型轿车平台、全尺寸旗舰型轿车平台的中高端乘用车技术平台。

　　按照规划，在这些平台上还将逐步发展轿车、MPV、SUV、新能源汽车等多系列产品，并在未来五年中陆续投放市场。北京汽车股份有限公司专务副总裁顾镭表示："未来北汽中高端乘用车技术平台的产品都将继承萨博技术的精髓，全系产品都将采用世界一流运动底盘，turbo涡轮增压发动机也将贯穿整条产品线。"

　　不仅如此，在"十二五"期间，北汽集团自主品牌乘用车还将完成五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉型平台，共计20多款车型的开发和投产，产品将全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车全系列产品线。

　　尽管北汽集团自主品牌乘用车业务在中国各大汽车集团中起步最晚，但技术和体系上的优势，使之形成了在自主品牌乘用车业务上的后发优势。未来五年，北汽集团能否实现自主品牌汽车产销超过200万辆，自主品牌乘用车产销70万辆的目标，我们拭目以待。

　　完善产能布局  国内国际市场并举

　　根据国内各大汽车集团公布的未来五年产销目标统计，"十二五"期间，中国汽车总产量将轻松突破4000万辆。有专家表示，这意味着车企每年要投入的产能建设将达到600万辆以上。由此可以预见的是，各大汽车集团的产能扩展也将迎来集中爆发。

　　从"十一五"的情况来看，产能不足一直是制约北汽集团快速发展的重要瓶颈，对其产品市场占有率提升造成了较大影响。基于此，北汽集团也通过兼并重组，加快了在全国实施战略布局的步伐，已经着手在北京、中南、华南、西南建立四个乘用车生产基地，并在北京、天津、山东、河北、湖南、广东、青海、新疆等10个省市区建立了商用车整车和零部件基地，逐渐形成更为合理的全国产业布局，为北汽集团实现"十二五"产销目标提供重要支撑。

　　在立足于国内市场的基础上，大力拓展国际市场，依托北汽自主品牌商用车和乘用车产品上的优势，实施海外战略也是北汽集团"十二五"中完成产业布局的另一重要举措。据了解，北汽集团与俄罗斯AMS合资兴建的卡车与"骑士"越野车系列产品工厂，有望于明年年底前投产。

　　在"十二五"元年伊始，北汽集团已经开始了由一个地方性企业，向成为影响力辐射全国，具备国际竞争力的大型汽车企业集团的转变。

　　实现规模产业化  引领新能源车产业

　　作为中国战略性新兴产业重中之重，新能源汽车已成为我国汽车产业发展的战略取向，政府的大力支持，更提供了良好的宏观发展环境。中国汽车产业"十二五"规划草案指出，到2015年，节能与新能源汽车市场保有量要超过150万辆，其中，电动车50万辆，混合动力100万辆。

　　在这样的大形势下，国内各大汽车集团，纷纷加大新能源汽车的投入力度。新能源领域俨然已经成为中国汽车产业的一大必争之地。

　　实际上，北汽集团在新能源车方面的基础非常扎实，在汽车工业协会去年所做的一份新能源车调查报告中，北汽集团名列国内各大汽车集团之首。徐和谊曾颇为自豪的表示："北汽集团是为数不多的、真正具有新能源车三大部件自主开发能力的汽车企业，在产品层面是做的最全最丰富的，且真正能够供应市场。"

　　北京市委、市政府也给予了新能源车极大的支持力度，中共北京市委副书记、北京市市长郭金龙曾明确指示："加快发展新能源汽车，特别是电动汽车，是北京汽车产业实现跨越式发展的关键。" 北京也正成全国最大的新能源汽车运营城市，目前新能源汽车的示范规模已超过2000辆，并计划在2012年之前投放5000辆新能源汽车。

　　此前有专家指出："发展新能源车的难点不仅在技术突破，更在于如何使之尽快产业化、规模化。"北汽集团深谙其中之道，明确提出了要在"十二五"期间，全面掌握新能源汽车核心技术，形成八大产品系列，具备三大生产工艺，建立完整的新能源汽车产业链，实现新能源汽车产业化，构建完整销售网络、服务体系，具备较强的市场化运作能力。

　　可以预见，"十二五"期间，北汽集团在新能源领域，将逐渐形成自身独特的核心竞争力，成为中国新能源汽车行业中技术领先，产业规模、综合实力一流的研发和生产基地，进而引领中国新能源汽车行业的发展趋势。

　　拓展融资渠道  为高速发展注入"燃料"

　　市场分析人士认为，汽车行业作为资本密集型的产业，只有将产业资本和金融资本有效地结合起来，才能达成有效的规模效益。这也是国内大型汽车集团都普遍面临着资金上的"饥渴"之根本原因所在。"上市"开始成为包括一汽、北汽、广汽在内越来越多的汽车企业集团的热词。

　　尽管在北京市委、市政府的大力支持下，北汽集团现阶段并未因资金问题影响企业发展，但进入"十二五"后，随着业务规模的不断扩大，工程和研发项目的日渐增多，北汽集团同样面临着巨大的资金需求。对此，北汽集团总经理汪大总表示："为保证'十二五'规划目标的实现，北汽集团未来将通过充分利用各种融资手段，加大资本市场运作力度，采取多种融资方式来满足发展的资金需求。"

　　去年成立的北汽股份有限公司整合了北汽集团乘用车所有优质资产，既是发展北京汽车自主品牌乘用车的平台，也是北汽上市融资的通道。尽管北汽股份公司上市仍需时日，但上市却是北汽集团立足于长远发展，确保企业竞争力的必然选择和必经之路。

　　在北汽股份公司上市前，北汽集团也正在尝试定向增发或私募融资，选择有影响力的投资商与之结成战略合作伙伴，从而拓宽现阶段的融资渠道，同时提高北汽集团在资本市场的影响力，为北汽集团的正式上市做好铺垫。