摆在中国车业与企业领袖面前的，无非一个字——“变”。需要修正的，将其完善；需要摈弃的，以新生事物补充。

　　2010，中国在全球经济中的“稳心”地位似乎越发稳固。即使缓慢复苏，欧元区的危机仍频繁出现，而中国却超越日本，成为全球第二大经济实体。

　　且不论象征意义与实际意义的纠结，历经这一年，中国、中国企业、中国企业家，都必须再次重新定位自己在世界上扮演的角色。

　　又到一年一度的《汽车人》杂志年度人物评选时期。这已是《汽车人》杂志连续4年评选汽车年度人物。要成为我们惟一的汽车年度人物，他理应站得更高，看得更远，具备穿透历史的洞察力。大势越稳，潜伏越深，根据隐而不显而不是显而易见的事实采取行动，这种能力才是真正的领袖所具备的要旨。

　　当然，这只是一个总体要求。每一年，我们都会从全球着眼，并根据政治经济大环境的变化，提出更具体的评选标准。

　　比如，2009年，在跨越2008年的险峰之后，中国车企迎来一个前所未有的巅峰，但看似繁荣的2009年，经济衰退的大洪水还未完全退去，产销迈过1000万辆关口的中国车业更是“大而不强”。一切归零，拥有强大“勇气”与长远“眼光”的企业家才是真正的潜力“王牌”，真正的影响力，也应该经得起社会和时间的推敲和检验。立足现状而布局未来，企业的持续竞争力储备，则更能考验车界领袖的魅力指数。

　　所以，我们2009汽车年度人物的两大关键词则是——“创新力”与“大转型”。符合这样标准的车界领袖当然并非一个，但长安汽车董事长徐留平无疑是2009年表现最为突出的人选。

　　2010年，谁又最能够影响中国的汽车业？

　　在说这个话题之前，我们必须申明，《汽车人》的汽车年度人物的评选，并非单纯地将人与人之间割裂开来去考量，因为对于一个关乎国民经济但目前尚处弱势的支柱产业而言，企业领袖的职责从大的方面来讲是相通的，也即要让中国车业在世界车业中真正崛起，让中国企业在全球拥有现代化的竞争实力。

　　也就是说，企业领袖，并不指单一的个体，而是一个精英群体的概念，当下各大车企的领导人们，都有可能成为“领军者”中的一员。虽然中国车业和车企领袖都还仍待成熟，但他们已经在这条路上有所表现，有所作为，程度不同而已。

　　但是，几代中国汽车人都为之努力的这个任务，并不轻松：

　　其一，中国汽车产业基础单薄是众所周知的软肋，短短数年难以有所突破；

　　其二，中国国情决定了相对年轻的中国车企，尤其是被寄予重望的大型国有汽车集团，在向现代化企业制度的转型过程中，有着诸多的历史包袱与体制桎梏；

　　其三，当能源已经成为世界性挑战的时候，中国作为工业大国，未来为保持快速扩张对能源的巨量需求是必然趋势。全球组织与发达国家不约而同地向中国举起了“讨伐“大旗，而在新能源技术的发展上，中国车业并非能够像业界期待的那样跳过传统技术，实现“弯道超车”；

　　其四，包括美国、日本在内的发达国家，在遭受金融危机重创后，对实体经济特别是制造业，又重新焕发出了热情。如，2010年，美国总统奥巴马签署了制造业促进法案，对于很大程度上依靠出口支撑的中国制造业，尤其是羽翼未丰的中国本土汽车业来说，发达国家回归实体经济并不算是一个好消息，而他们的制造技术与升级换代能力，可能会将本就弱势的中国车业拉得更远。

　　困难诸多，摆在中国车业与企业领袖面前的，无非一个字——“变”。需要修正的，将其完善；需要摈弃的，以新生事物补充。更为重要的是，“变”之基础，是要将“中国”与“世界”、将“合作”与“竞争”、将“历史”与“现状”??一系列复杂因素进行平衡考量，才有可能做出正确的决策。

　　汽车产业，一个在中国最为开放而又参与全球竞争、同时又属制造业的领域，每个车企领袖，都被聚焦在了镁光灯下。李书福因为实现了吉利对沃尔沃的跨国收购，从去年至今，一直为业界所关注；王传福因为得到股神巴菲特的持续青睐，被视为比亚迪品牌的增值利器??你不能否认很多企业领袖的过人之处，但最具影响力的企业领袖，并不一定是偶像式或者是噱头式的人物，也不需要通过密集度过高的舆论效果而成为公众焦点。立足现状而布局未来，企业的持续竞争力得以储备，则更能考验车界领袖的魅力指数。与国内第一阵营的几大汽车集团相比，如果一个净资产更少、发展底子更薄、历史包袱更重的角色，能够在当下成为利润增速最快，资金运行效率最高，以最少的资产撬动了最多社会资源的大型汽车集团，无疑更令人瞩目。

　　这还不是全部。跨国收购汽车核心技术，成为2009年全球金融危机实施海外并购首家完胜企业；完成行业难度最大的改革调整任务以及汽车行业“最复杂的整合”；率先成为国内首家实现新能源汽车商品化的汽车集团；开创合资企业生产中方品牌产品的“以我为主”的合资新模式??

　　2010年的汽车主角，《汽车人》将选票投向了北汽集团及其掌舵者徐和谊。只有清楚北汽历史、清楚北京汽车工业、清楚中国汽车产业竞争现状的人，才能真正明白，2010年的北汽集团，“变”的力量有多强大。惟有变，才能改变现状，才能挑战未来。

　　而与此同时，汽车作为一个非常强大的制造产业，要转型为创造产业，同样也离不开日积月累的经验，世界在变化，环境在变化，不代表企业马上就要落实执行战略，否则，企业的本源又如何扎实？

　　再造北汽，重塑北汽未来，在不变中寻找变的契机，这是2010年，徐和谊与他带领的北汽集团，带给中国汽车业的启示。