作为北京人，最关心北京汽车那些事。　　

　　北京的汽车有过辉煌，1958年，有第一代轿车"井冈山"；1966年，有第一代越野车的骄傲"北京212"；1984年，有中国最早的合资企业"北京Jeep"；2002年，有被称为"现代速度"的北京现代；其后，北京福田、北京奔驰，一个个办得有声有色。近两年，北京汽车的重点，转到自主品牌上。

　　3月29日，在北京，发布了北汽集团的微型客车品牌"威旺"，寓意威武、兴盛。同时发布的还有以动力强、大空间、高承载、多组合、客货两用为特色的微型客车"威旺360"。安全、实用、体贴、精致，北汽的威客起步就是一款追求走量的"民生车"。

　　北汽旗下的自主品牌乘用车，将走"双品牌"模式：一个是刚刚问世的"威旺"微客，一个是通过收购瑞典萨博车身和发动机技术自主开发的中高端轿车，眼下尚未揭开盖头。

　　日前和北汽董事长徐和谊交流，他透露，国家提出的"十二五"发展思路，就是要行业整合，加大并购重组的力度，做大做强是主旋律。中国汽车各大企业基本也按这个思路在规划。在下一个五年内，真正能够做到年产三四百万辆的企业，与全球的汽车企业相比，撇开技术和竞争力，在规模上有一拼了。

　　年初以来，汽车业在发展中出现多个负面因素的冲击。徐和谊说，我想国家能够通过"十二五"，培养出这样六七家有一定规模的企业集团，汽车产业就是健康的。中国汽车和房地产完全不一样，没有人专门买几辆车存着靠它升值。汽车业没有泡沫，是真正的拉动国内消费。

　　全行业都在快速发展，能跟上这速度，进而能比这速度快一点，我认为就是北汽的现实。因为北汽的家底比较薄，这几年刚刚起步，能够快于行业的平均水平就很不容易了！预计我们"十二五"末产能保350万辆，争取达到400万辆。其中，福田商用车150万，北京现代大概130万，奔驰是30万，剩下全是自主品牌。

　　北京汽车现在全国市场占有率是9%，按照规划到"十二五"末争取达到10%，应该是可行的。这个目标，对于在过去五年创造了北汽最快、最健康发展奇迹的徐和谊应该是信心满满。