媒体：您好，我是来自搜狐汽车的王秋凤，实际上我有一个问题想问海兹曼先生，虽然大众遇到了DSG的情况，但是我们也不得不承认大众在中国是一个非常成功的汽车公司，我想知道海兹曼先生您来了之后，当然也遇到一些问题，我想知道从您的预期里，您未来五年想把大众带到一个什么样的高度，具体说这个高度，我想是不是用市场占有率或者相关的排名数据，能不能做一些说明。未来把大众带到了您刚才说的高度的话，那会不会有其他相关的策略，因为我们知道原来大众在中国的一些负责人会有一些战略了，海兹曼先生会不会再提出一些新的大众在中国的战略。

　　海兹曼：非常感谢您提的这个问题，我会分阶段的来回答。你问的关于市场份额的目标，今后五年我们的目标是，市场份额的增长要跟整个汽车市场增长相呼应，如果有可能要比行业平均做得更好。因此，我们也会进一步开发不同的车型系列和进入一些目前还未进入的细分市场里面。另一方面我已经提到了，在生产方面我们也在往中部、往西部、往南部走、往华南走，我们的经销商网络也是一样，也要往中部、西部、华南方向发展。此外，我们更多的重视中小城市来支持我们的增长。

　　我们的战略里面十分重要的一个方向就是环境保护。我们的车型本身要尽可能的降低油耗、减排。所以我们要不断的向中国引进最先进的这方面的技术，比方说发动机技术、变速箱技术，比方说让发动机排量适当的变小，小型化，一方面排量小一点，功能一样很好，这样就能减排。还包括很多其他方面的措施以促进节能减排。比如启停系统、自动化系统，还有轻量化生产方式，分组系数要进一步的优化。

　　电动车方面我们也很重视，今后十年这种插电式的混合动力是最有潜力的技术。我们还非常重视团队建设，在培训方面、提高员工素质方面和提供专业技能方面要下很大的功夫。比如说我们现在在中国有2500名研发工程师，代表着专业技能方面的能力，大众在中国就特别重视在这方面能力的发展。我们一定要做最佳雇主。所以一方面我们一定要给员工提供培训和提升技能的机会，进行技术转让和专业技能的强化，同时我们也要提供可靠、安全的工作岗位。这也是为今后销量增长做准备。但是不能仅仅以这些来衡量我们今后在中国市场取得的成绩，更多的还要考虑到客户满意度，环保因素，还有对中国社会所做出的贡献，这些要放在首要的位置上。

　　媒体：中国人说物极必反，大众汽车可以说统治中国汽车市场也有很多年了，也是被誉为神车，产品一直在坚挺着。但是在海兹曼教授上任的半年多时间里面，从扛着不召回到被迫召回，神车也走下神坛，您是否有这种感觉，过去呼风唤雨的日子已经不在了，紧张吗？有压力吗？

　　海兹曼：坦白的说现在确实有压力，需要做很多事情，很忙，这种压力来自我们的客户，这个很正常，也应该这样，我们一定要让客户感到满意。我深信现在我们做的更好，并且我们确实学到了很多。现在我的任务是推进公司做的比以前更好，我也很喜欢这么做。在我现在的岗位上，一切不可能是很简单或者令人高兴的，那也是很正常的。所以我非常的喜欢我这份工作，因为中国对我来说是非常迷人的一个国度，对我吸引力很大，这里经历了这么多的事情，我始终非常喜欢中国。