青年汽车媒体沟通会实录

　　庞青年：我们前期投入也是比较大的，我们投在哪里呢？技术上。一般情况下，如果仿造一个车，到国外买一个车，千八百万人民币就可以啦，我们坚持自己搭建平台，平台搭建好了以后后面就省了。搭建一个汽车平台，没有20亿是建不出来的。萨博凤凰技术平台是在他们资金紧张时候我买过来的，他要用钱，他是低价卖给我的，如果真建一个平台，需要几十亿，没有几十亿平台建不起来，仿造人家永远落后，不会走在前面，没有一个小偷可以成才的，小偷是成不了才的，只有创造者才会成才，不创造不会成才，我一直就是这个观点。飞机场建好，飞机可以起飞了，没有飞机场，飞机怎么起飞，三层楼的基础跟一百层楼的基础不一样，一百层楼的基础要求高。青年汽车一直非常注重技术。人家发展一年可能就看见了，我们可能五年才能看见，全是在搞基础平台建设。我们的技术投入比较大，没有借过钱。在技术方面，几十亿开发出的技术资料，存下来就是一个小U盘，你根本看不见，这些东西最宝贵了，没有技术不可能达到这个指标。从技术这个层面来说，青年汽车应该是比较强的，无论哪一个板块，客车板块，卡车板块的技术，客车并不只是引进，自己开发七八十个车型了，包括卡车，引进两三个车型，现在七八十个车型了。

　　第二个板块，萨博凤凰平台技术，并购到后面一看，一年要几十亿，花进去都不能保住它的命，什么时候能挣钱也不知道。通用汽车当时持反对意见，现有车型做不了，今后车型可以做，凤凰平台是萨博自己的技术，如果卖给中国人，通用汽车的技术不可以用，萨博技术还是可以用的。我想就不做了，把技术拿回来算了。我要想走稳步一点，借几十亿，冒点风险也可以，但是不想冒风险。第二，我们把世爵汽车买下来，买下世爵汽车比较适合我们的发展需要，为啥比较适合我们呢？世爵汽车企业规模可大可小，技术很高，品牌很硬，早些时候采用全铝车身，我们正在规划接碳纤维材料车身；第二，日内瓦车展展出了B6小跑车，卖16万美金，约合一百万人民币，如果进口销售，估计要到二三百万元。这样才能打造高端的。我们把世爵汽车买回来，占了75%的股份，用自有资金买的，我们没借钱。

　　这么一来，世爵是我们的高端车，萨博技术是我们的中高端车，莲花是高技术、高品质，面向大众消费者的产品。

　　第三，团队，我们有国内外的人员，结合的非常好。我们做了这么三个类型的产品品牌线，一个控制股权的，两个是技术的，萨博、莲花是技术的，世爵是控制股权的，这样高端核心技术人才就解决了。