出口有外部影响，有不确定性，但是总体比较小，不影响大局。工业生产，注意力集中在汽车行业，我们汽车行业该如何趋向。这是过去十多年，中国汽车的销量月度走势，首先看到一个稳步回升的趋势，稳步攀升的趋势，这是过去十多年汽车市场构筑基本走势。把汽车走势放在手术台研究指标时候，剥离出来的第一个信息是趋势性上涨，不觉得今后两到三年内什么力量会把十多年形成的趋势轻易改变，预测汽车市场会基本上延续这样的趋势。这是我们对汽车销售季节特征的一个大概把握，把十多年季节特征做一个系统的统计，什么时候是淡季，什么是旺季，每年尽管起起伏伏，但是季节特征保持的相当稳定，说明我们从这个指标中得到第二个信息有很确定的规律。从汽车工业的复杂变化中，剥离出来两个非常清晰的规律，都是可以用简单的数学表达的清晰规律。当把这两个规律从汽车工业销售中剥离之后，把它的趋势和季节变化剥离之后，整个汽车销售数据中93%到94%信息全部被解释掉了。我们实际的汽车销售数据中，有93%和94%通过季节周期做出解释，这是汽车工业运行最稳定的规律。剔除这两个规律留下的是什么，就是这个曲线，这个曲线就是严格意义上的汽车市场景气的数学表达。把实际的数据剔除掉趋势和季节，留下来就是汽车工业景气曲线，能够体现汽车市场体征信息。

　　过去这些年来，看到两轮大的周期形态，对周期长期观察帮助我们对中国汽车市场景气周期波幅跨度有一些了解，目前这个工作已经有形态。按照这个形态大概推，我们现在处在第三轮周期起步时期。你可以在周期圆滑曲线基础上研究或起伏短期波动，这些短期波动都是由非周期性短期冲动性外部市场一些因素干扰性因素构成的，可以作为随机因素也可以一个一个研究。2003年2004年出现这块增长是什么原因，我们能把它跟某一届市场环节联系起来吗，我们可以仔细深入研究。

　　在这个时间，大家又看到，这是金融危机构成的影响，也许汽车工业沿着这条线构成。金融危机对汽车市场影响有多大，你可以做出准确图形，只需要把这个坑填满，就可以知道汽车工业受金融危机实实在在的量化是几个百分点，甚至多少辆车。当我们追踪这条曲线也看到，这个曲线提供一些定型不确定因素，对汽车市场定量效果的一个实验室。这个实验室长期跟踪也使得我们对未来不确定性因素可能产生的影响，有一种量化的研究工具。我们在其他指标研究中，常常把这个图形称为市场研究或者政策研究的实验室。汽车指标研究中有很多是超出宏观研究的微观信息，但是在很多宏观指标研究中，这个方法提供很多帮助。借此机会也给在座各位领导专家做一个推荐汇报，希望大家能够用这个方法多一个研究的视角。

　　下面我提供我们乘用车轿车的曲线，我们可以看到，与前面整个汽车形态相比较，基本规律相似，扩张性。但是我们可以看到，它的趋势曲线在过去这段时间开始有所趋缓，这是值得我们关注的。它的季节规律非常稳定，即使有的时候淡季不淡，旺季不旺，季节本身规律率并不会因为某一年扭曲而破坏，第二年第三年会恢复正常轨道，这就是我们的景气。乘用车景气跟整体汽车景气不一样，它的周期底部比较早，底部运行时间比较长，迎来新一轮周期概率更大。结合起来，把长短研究结合起来有一个有意思的结论。这个图形中描述中长期中国经济增长结构，汽车为代表消费产业群放在先导位置，我们有了长期增长动力。正是因为这种结构使得每一轮短周期都是以汽车为代表的先导行业，周期恢复是作为整个国民经济恢复信号展开的。回想一下，2002年汽车增长，回想一下2009年汽车增长，乃至即将面临这轮周期有一个大胆猜测，这轮中国经济复苏会在汽车行业率先拉开，汽车市场繁荣将有可能成为中国经济增长的序幕。

　　借此机会，对在座各位领导和专家朋友表示衷心的感谢，谢谢！