动力：驾驶平顺，中后段加速偏弱

　　发动机方面不同于思域，凌派只提供了一款1.8L自然吸气发动机，并没有加入思域TYRE-S车型的2.0L发动机。凌派搭载的1.8L发动机带有i-VTEC技术，最大功率102kW/6500rpm，峰值扭矩172N·m/4300rpm。与思域的1.8L发动机相比，最大功率低了2kW，最大扭矩低2N·m。

　　变速箱方面，采用大家非常熟悉的5速手动和5速自动变速箱，本次我们测试的凌派是5速自动版车型，这台平行轴变速箱在本田的很多车型上都在使用，没有运动和手动模式，挡位间的切换很顺畅，同时升挡的顿挫控制也很到位。

　　这套动力总成让车辆驾驶起来格外平顺，轻盈的油门调校和不错的低速扭矩让凌派在城市中行驶很舒适。发动机与5自动变速箱的配合很默契，升挡动作也很顺畅，加之积极的升挡状态，使得车辆在正常驾驶时，始终都很平顺，甚至会让人误以为这是一台CVT变速箱。

　　如果你还想在保证舒适的同时，让车辆的燃油经济性更好，那么只需你按下方向盘左侧的ECON节能辅助按键，此时，油门响应将会变得有些“慵懒”，这时发动机转速也会被尽可能的控制在较低的范围内，而且空调系统也会随之进入节能模式。

　　测试中我们还经历了一段较长的高速路段，可以说凌派在120km/h以下加速很轻松，只是由于排量较小的原因，在中高速时的再加速能力有些偏弱。

　　在油耗测试环节，我们驾驶凌派一共行驶了210公里，其中北京地区的早晚高峰拥堵路段占到40%，其余为较通畅的环路以及部分高速路段，全程开启空调，最终消耗92号汽油17升，核算下来百公里综合油耗为8.1升，考虑到全程开启空调并且车辆未出磨合期的情况，能跑出这样的成绩已经让人满意。