操控：隔音出色，底盘偏沉稳

　　底盘方面，凌派的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁式半独立悬挂，在调校上兼顾了一定的运动和舒适性。并且前后悬挂均加入了横向稳定杆，这在抑制车身侧倾上有很大的帮助。

　　不过这种较沉稳的驾驶感受并不是说它是那种生硬派选手，悬挂具有不错的韧性，当遇到一些轻微颠簸时基本可以一带而过，整体滤震表现不错。当以较高车速过弯时，车身有一定侧倾，不过车身回正速度很快，同样可以给人不错的驾驶信心。

　　转向方面，采用了电动随速转向系统，车速较低时，转向力度很轻盈，所以说凌派在城市中驾驶很轻便。不过论起指向性来它也丝毫不含糊，方向盘的旷量控制很到位，手感很不错。

　　很多人都反映本田思域在高速状态下的胎噪控制实在欠佳，不过在这次测试凌派时，情况有着很明显的改善，即便在高速行驶状态下，它的座舱环境内依然很安静，此时车内人员的交谈也很轻松，当然其所加入的PVB夹层隔音玻璃等车辆隔音工艺和采用的静音节能轮胎功不可没。

　　在制动测试中，凌派的制动有着很明显的日系风格，初段偏软，不过整体很线性，这对舒适性有所帮助。在进行多次100-0km/h的紧急制动测试后，成绩表现很稳定，最终42.9米的成绩，处于同级中等水平。