大众速腾

　　指导价格：13.18~22.58万

　　近期优惠：北京最高优惠2.6万

　　大众官方对新速腾外形设计风格的诠释是“包豪斯式设计理念”，着眼点主要是简约、实用。暂且不去聊这个绕口的名字，单就新速腾本身来说，其实两个字就可以诠释：“套娃”。 

　　车厢氛围想必大家也非常熟悉，它不仅与高尔夫很相似，也几乎和这一代大众所有车型很相似，偏向保守、稳重的风格倒是与外形保持了一致。加长的轴距为后排的乘坐空间感奠定了良好的基础，因此并没有为了营造大空间而将座垫缩短，头枕造型更加科学，乘坐舒适性有了一定进步。

　　速腾沿用了上一代车型的动力总成。1.6L还是那台77kW最大功率和155N·m最大扭矩的EA111，除了5速手动还提供一台6速手自一体变速箱。1.4T涡轮增压发动机，96kW的最大功率和220Nm的最大扭矩相信大家早已倒背如流，5速手动或7速DSG双离合为其传递动力。

　　顶配车型装配的是代号为EA888的1.8T涡轮增压发动机，最大功率118kW，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG双离合变速箱。此外，速腾GLI的出现也让速腾家族首次使用上了那台最大功率147kW最大扭矩280Nm的2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的是6速DSG双离合变速箱。

　　新速腾的底盘方面确实存在退步，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂变成了扭力梁式非独立悬挂。但从实际驾驶感受来讲，减配的后悬挂在大多数情况下是无法体会出差距的，无论是操控感受还是极限都并不比老速腾低太多，行车舒适性也只是微不足道的影响。当然，主打性能的GLI车型还是回归了正常的多连杆独立悬挂。

　　大众新速腾自从上市以来，“坏了规矩”，“内饰减配”、“车门铰链减配”、“后悬挂减配”……总之一系列的减配使新速腾被包围在一片质疑与批评之中。如今它的优惠幅度在逐渐加大，不过大部分车型的优惠却只有6、7千元，北京市场曾给出最高2.6万元的综合优惠也只限于GLI车型。因此就笔者看来，新速腾的性价比实在不高，往上，不如考虑帕萨特、迈腾，往下，朗逸和少了个屁股的高尔夫似乎更加划算。

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