2012/2/20 NO.032

　　继全新迈腾后，全新速腾也如约而至。换代的重点并不是使用了如何先进的全新技术，而是产品定位的全面转变，家用化戏份大幅增加。为此，它不惜牺牲了以后悬为代表的老款车中诸多引以为傲的资本，很多人称之为“减配”了并很不高兴。但是，取而代之你会得到更大的空间、更丰富的配置以及看起来不再那么个性激进的家族化造型设计。当然，主力车型高效且节油的“TSI+DSG”仍然是其重要卖点。只是，它还值么？

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　　全新速腾的动力系统仍然分为1.6L与5速手动或6速自动、1.4TSI与5速手动或7速DSG、1.8TSI与7速DSG三种组合，在配置上有时尚型、舒适型、豪华型及旗舰型四档。该车将于3月7日正式上市，感兴趣的朋友目前已经可以去各地4S看车。本文所测车型为1.4TSI+DSG旗舰型。

　　从全新迈腾到这款全新速腾，可以说一汽大众新车的换代工作是仅仅只需要设计一个新车身即可，因为其所采用的动力技术从上一代开始就很先进，无需再改变；而大众的内饰风格也基本上一成不变。换代最重要的地方就变成了对于使用感受上的提升，无论是座舱空间抑或功能配置，都需要比老款提升一个档次。

　　全新速腾的造型也放弃了老款的个性和运动，转而回归了21世纪第二个十年开始阶段大众汽车的家族风格，它没有什么突出的特点，你可以说它是新帕萨特的缩小版，也可以说它是高尔夫6的三厢车型，随你。

　　但不可否认的是，这种风格能吸引更加宽泛的用户群体，因为它看起来更加大气沉稳。可以说老速腾到新速腾仅在造型上的进化相当于一个人由20岁成长到了30岁。只有绚丽的轮毂造型在向大家展现着它那依然具有无限活力的内心。