无ESP代表：丰田凯美瑞——2.0L全系车型不提供ESP

　　全球累计销量超过1500万辆，国内累计销量近百万，在全球多个重要市场销量名列前茅，凯美瑞似乎是一款从来就不愁卖的车型。第七代凯美瑞上市时，厂商宣称的目标是锁定国内中型车的销量冠军，然而国内中型车市场也在发生着变化，大众旗下的帕萨特和新迈腾表现强势，以福特蒙迪欧、标致508、现代索纳塔八为代表的新生代力量也在慢慢崛起，因此，想实现这个目标似乎并不容易。

　　第七代凯美瑞整体延续了老款的造型样式，只是在原有的基础上增加了更多的棱角，使其看上去更加硬朗也更加运动，从侧面来看上去也显得更为紧凑。内饰风格依旧是中规中矩，中控台采用软性材质覆盖，还有一条明显的缝制线，看上去有一种类似高档车的皮革中控台的视觉感，四幅式方向盘也正努力的向运动风格靠拢，并且加装了换挡拨片以提升驾驶乐趣。各种旋钮按键阻尼均匀手感上佳，各个部件间的接缝也非常细致均匀，档次感确实有了长足的进步。

　　凯美瑞提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.0L版本最大功率109kW，最大扭矩190Nm，匹配的是一台老态龙钟的4速自动变速箱。2.5L版本提供135kW的最大功率和235Nm的最大扭矩，传动系统为一台6速手自一体变速箱。此外，凯美瑞还提供了混动车型，2.5L阿特金森循环发动机配合105kW电动机可以提供充沛的动力和不到7L/100km的市区油耗。底盘结构方面相比上一代车型没有变化，仍然是前麦弗逊后双连杆式的结构，依旧延续了那种平顺、安静、舒适的风格，但行走烂路时的零碎震动还是有些明显，缺乏高级感。

ESP可以有效防止车辆侧滑

　　从统计数据来看，扛起凯美瑞销量大旗的还是2.0L车型，大幅度优惠的诱惑果然可以“俘虏”很大一部分消费者。不过，对于一款价格已经超过20万元并且宣称要做销量冠军的中型车来讲，4AT变速箱已经足够令人诟病，而全系均不提供ESP更是说不过去。此外，对于所谓“经典款”的第六代产品，甚至连侧面安全气囊也不提供，我们就更加无法推荐了。

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

丰田 凯美瑞

丰田 凯美瑞

丰田 凯美瑞

车款信息

丰田 凯美瑞[2013款] 2.0E 精英版

丰田 凯美瑞[2013款] 2.0G 舒适版

丰田 凯美瑞[2013款] 2.5G 舒适版

有奖报错 - 车辆基本信息
厂商指导价：	17.98万元	18.98万元	20.98万元
有奖报错 - 安全装备
牵引力控制   (ASR/TCS/TRC等)：	-	-	●
车身稳定控制   (ESP/DSC/VSC等)：	-	-	●

　　相比之下，2.5L版本虽然价格稍高一些，但像前排双气囊、前排侧气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、儿童安全座椅接口等安全装备还是比较齐全的，中高配车型甚至还提供了安全气帘。虽然提起丰田车总是让人感觉有些无聊，“全面均衡”的思想更是被丰田贯彻到淋漓尽致，而凯美瑞也正是这样一部平衡到了骨子里的中型车。但对于大部分人来讲，选择凯美瑞至少是一个不会错的选择，但出于安全性考虑，还是谨慎选择2.0L车型吧，毕竟它也没有便宜太多。