再来看汽车市场的突出特点，一个是新车销量放缓，昨天也说了一个观点，未来十年我们的汽车市场将保持10% 的增长率。我赞同，我赞同的是二手车市场在未来十年一定会保持10%以及以上的增长。另外我们保有的增长在提速，是什么概念呢？即使我们的新车销量年增长平稳，我们的二手车保有量也会保持稳定的上升，这就决定了厂商、经销商们的工作重心从增量市场慢慢转成了存量。我们新车销量的增速从超高速增长变成了中速，或者是平稳的增长。

　　再看我们的汽车保有量，我做了一个保有量的净增量，从净增量来看，2012年汽车保有量达到了将近1600万，今年一定会超过这个数字，这个净增量在不断的向整体市场覆盖。我又做了一个曲线，这个曲线是轿车，这是民用轿车和私人轿车保有情况，右边的这个曲线表示千人轿车保有量的增长率，这个曲线是一直上升的。

　　这个数据是今年7月份商务部颁布的一个对全国900多家二手车交易市场的情况的调查结果，目前我们上规模的二手车市场经销企业达到了3万多个。去年的交易量达到了794万辆，同比增长16%，这个增长率远远高于我们新车市场的增长率，十万辆以上的交易市场有6个。

　　从这个数据看到，目前我们整体的行业的企业偏小。先不说我们的经销企业，先说交易市场，一万辆以上的交易市场占了绝大多数，比例达到78%，应该说这种现象带来了很多问题，包括诚信的问题，税收的问题，商品属性的问题，准入的问题，还有现在影响比较大的限迁的问题。我们截止到8月份的限迁情况，在座的各位都有很大的体会，全国中高端二手车的一个交易基地，应该说发展的还不错，另外一个是枣庄，是全国中低端二手车交易基地，由于限迁的问题，使枣庄的二手车交易量出现了问题，我想这个问题应该需要逐步适应。

　　今年前三季度，乍一看我们的增长率算得比较低，9%，比新车要低3个多百分点，但是我们在后台看到，第三季度以后每个月度的增长率是在提升。再看一下北京交易量，将近50万辆，同比增长是负增长，应该说限迁对北京的整体市场应该还是很大的，但是另外一个现象我们也看到，二手车的交易量高于新车市场的交易量。

　　再看我们整体的政策环境，商务部在7月11日发布信息的时候提到了，加快二手车市场的建设。第一项措施是大力发展品牌二手车。大家可能现在没有看到有哪项具体的措施出现，我想用不了多久，商务部会出一个文件，我们会从网上看到，如何来推进品牌的发展，在这儿我就不多说了。

　　第二个是推动交易市场的优化省级。应该说由商务部、财政部，通过国家财政的支持使二手化交易市场优化省级的工程从09年就开始了，每年政府都会拿出一部分经费来补贴和鼓励二手车市场的升级改造。

　　第三是加快信息化建设现在进程。那么如何来加快信息化进程，我想有两个方面。一个是从政府层面的正确引导，另外一个是市场作用，我们知道整体的二手车市场越来越发达，我们对公共信息的需求量，或者是需求的强度也越来越强，这就会催生很多围绕二手车信息建设的小机构，我们在座的有很多有志之士正在开发这样的信息化工具。

　　第四是完善相关的政策和制度。这是商务部领导在发布会上提到的，第一是研究完善二手车增值税税收的问题，第二是推动建立二手车交易市场的交易制度。在上个月的22号，由商务部在大连召开了一个二手车的现场会，在现场会之前我们协会向商务部递交了一个报告，这个报告是希望由商务部牵头来协调公安部推进二手车市场的建设。在这个过程当中，我给大家说一下，我们都知道新车在没有上牌之前是一个商品，在海南，在北京，只要你购买了才会做登记，假如我们二手车要进入流通环节，我们按新车的观念可不可以？这需要协调公安部，什么意思呢？就是当我们的消费者把我们的车卖给车商以后注销了，在最终用户买的时候申请登记，在流转环节就不需要那么多转入，只需要两次，一卖一买，这就更简单了。同时这里面还提到了，取消限制二手车流通的一些地方性法规。

　　第五是引导行业规范发展。如何来规范发展呢？我想诚信体系建设是重点，今天下午我们还有一个板块，是由我们协会发起的二手车诚信联盟建设，我们的诚信团队越来越大。