在魔都上海的城市道路驾驶中，我们选择了ATS的舒适模式。这时，ATS的表现很沉稳。复杂的路况并没有带来不舒服的驾车感受。2.0T的动力输出很平顺，并不会感受到涡轮的迟滞。

　　ATS所采用的6速手自一体变速器，相比通用旗下其它的6AT都要平顺。变速器判断降挡和升挡的时机也比较准确和迅速。无论是在堵车路段还是畅通的快速路上，ATS都可以很好的完成驾驶者的意愿。走走停停的堵车路段，动力输出比较平缓，刹车力度适中，电磁悬架的表现也比较平稳。一旦道路通畅，只要右脚对油门施加力度，变速器会迅速降挡，来提供充足的动力，让车辆快速行驶。不过制动踏板的回馈力度较大，拥堵停车时长时间踩着刹车会有些不舒适。

　　遗憾的是，ATS并未配备AUTO HOLD和发动机自动启停这两个系统。虽然对于这两个系统国内的消费者还处于适应状态。不过在堵车时，AUTO HOLD自动驻车对于驾驶者右脚的短暂休息还是非常有效的。

　　FE3运动型的MRC主动电磁感应悬挂，在通过减速坎或者坑洼路段时，对于经常驾驶较软悬架的车主来讲，会略微有些偏硬。不过电磁悬挂的韧性很好。车身显得比较紧绷，即便一脚油门一脚刹车的驾驶，车身也不会忽悠，对于较易晕车的乘客会很适合。