如果要叫板宝马3系，还得在操控方面有很深的造诣。宝马3系的操控性能已经被公认几十年，那么初来驾到的ATS的操控表现是否只是纸上谈兵呢？为此，我们来到了上海天马赛车场对ATS进行试驾体验。

　　ATS在赛道中的出色表现让我们真正体会到这次凯迪拉克的决心。ATS在天马这样的小型赛道中表现非常从容。这份从容并不是简单的靠一两项技术达到。

　　ATS前后重量50:50的分配，让它在弯道中表现的非常平衡。驾驶时感觉自己就坐在了中心点，可以很随意的操控前后轮的轨迹。运动模式下，ATS的FE3 MRC主动电磁感应悬挂会变得更硬，并配合同宝马3系结构类似的双球头麦弗逊前悬挂和五连杆后悬挂，在操控方面功不可没。同时，电子助力转向也会变沉，转向很迅速和精准。

　　ATS配备的TS还配备了采埃孚机械式防滑后差速器，在急速过弯的时候，可以保证后轮极高的循迹性。同时，ATS配备的Brembo铝镁合金4活塞高性能刹车可以提供非常充足的制动力。在大直道的末端，可以让ATS很轻松的减速入弯。18寸铝合金锻造轮毂和转为运动型轿车研发的普利斯通搏天族RE050A防爆轮胎。提供了充足的抓地力。

　　ATS拥有很强的过弯极限。在发卡弯中，我们可以感受到后轮的一些不稳定，甚至有些轻微的转向过度。但车辆并不会失控，很很轻松的通过弯角。

　　总结，在驾驶环节中，ATS给我们留下了非常深的印象。ATS充足的动力和敏捷的操控性能，无论是在街道还是赛道都表现出色。凭借着优异的操控性能，ATS已经拥有了足够的资本去挑战宝马3系。这无疑对整个运动型中级车市场都是一件利好的事情。据悉，ATS将于下周广州车展期间上市，预计售价30万元起。