2013/11/29

　　对于一款价值超过百万元的豪华级轿车来说，消费者们究竟最为关心的是什么？我想，对于大多数国内的消费者来说，更多的还是把"面子"和"舒服"放在前列，对于此类庞然大物，人们总是希望能够花更多的时间去乘坐去享受，而对于驾驶与操控，那彷佛都都是司机应该去考虑的事。不过，如今国内消费者的购买能力节节攀升，买一辆过百万的车型亲自驾驶也不再稀奇。

　　

　　注：虽然五款车均为各自品牌旗下的豪华车级别，但因为车款并不是统一的最高配，故以下文章内容中不涉及车型之间的优劣评比。

　　这期的文章之所以命名为"云端对话"，更多的考虑是因为我们这次实测的5款豪华车型并不属于大多数普通消费者日常经常有机会去驾驶的。而全新奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、捷豹XJL以及雷克萨斯LS600hL这些只属于高端消费者的车型究竟在驾驶或者乘坐的感受究竟是什么样子？他们之间的差异有在何处呢？

　　在上一期中，我的同事已经将这五款百万级豪华轿车的静态部分为大家做了细致入微的讲解，而今天，将由我为大家用亲身驾驶的感受以及测试数据两方面为大家尽可能的呈现出这五款百万级豪华轿车的动态操控性能。 

　　虽然这五款车的排量以及配置并不在同一个区间，但我们仍然可以在上表中看出，增压发动机成为了未来百万级豪华轿车的主流，而3.0L排量将会成为各品牌主打产品。另外值得一提的是，在百万级豪华车型中，混合动力成为了一个新的发展方向，我们此次对比的车型有奔驰S400L Hybrid以及雷克萨斯LS600hL两款混合动力车型，除此之外奥迪A8L同样拥有混动版本。 

　　全新一代奔驰S级在汽油发动机方面取消了上一代车型中的自然吸气发动机，进而随潮流的采用了排量更小的涡轮增压发动机以博取更多消费者的欢心。不过，这对于一直热衷于大排量自然吸气的奔驰拥趸们来说，没有了自然吸气就像宝马砍掉了直列6缸一样的伤心。不过好在，奔驰在全新一代S级身上还是保留下了那款经典的3.5L V6自然吸气发动机来满足那小部分人的热爱，只不过在这个"不创新就落后"的时代中，于是奔驰将混合动力的点子用到了这台燃油经济性不高的3.5L V6自然吸气发动机中。最大功效15Kw的电动机只能算是"弱混"，只是辅助车辆在起步的同时减少排放。

　　宝马740Li配备的这台代号N55的3.0升6缸涡轮增压燃油直喷发动机动力性能十分优异，最大功率235Kw，在1300rpm的低转速下即可提供450Nm的最大扭矩。配合宝马家族配备的8速手自一体变速箱使其在动力系统方面较之其他几款车型拥有很明显的性价比优势。

 　　改款后的奥迪A8L主力发动机仍然是3.0TFSI缸内直喷机械增压发动机，该发动机将3.0L排量最大限度的压榨出245kw的最大功率，以及最大扭矩440Nm。匹配8速Tiptronic变速器，使得高速时油耗更低，在急加速时又有着极好的油门响应。

　　捷豹XJL 2.0T全景商务版采用了2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这也是我们这次对比的五辆车中排量最低的一款车型。虽然排量较之其他几款车型不占优势，不过其同样拥有177Kw的最大功率以及340Nm的最大扭矩。

　　雷克萨斯LS600hL的发动机是型号为2UR-FSE的5.0升直喷V8发动机，最大功率290kW，最大扭矩520Nm，而它混合动力系统的重要组成部分就是使用了两台电动机与V8发动机共同驱动，系统综合功率达到327kW，两台电动机其中一台MG1只负责启动发动机和为蓄电池充电，以及为另一台电动机MG2在滑行时将为蓄电池充电，在行驶时则负责动力输出，提供165kW的最大功率。而与之匹配的则是一台可以模拟8速的CVT变速箱。