如果说奔驰是乘坐者之车，宝马是驾驶者之车的话，那么奥迪一定就是取其中庸之道，这也是奥迪品牌在中国安身立命的一项重要的法则。没有个性就是最大的个性，奥迪A8L虽然无法与奔驰S级奢华顶级的乘坐感受相比，但是其后排无论是乘坐感受还是功能配置同样一应俱全；而相比于宝马运动基因的凸显，奥迪A8L同样不示弱，测试环节中的成绩同样说明了一切。

　　在实际驾驶起来的感受同样如此，就像驾驶宝马7系时不会感觉到它是一辆车长超过5米2的车型，甚至犹如驾驶着一款5系、甚至是3系相同。奥迪A8L家族式的外观与内饰设计以及家族式的驾驶感受都不会为驾驶者带来太大的压力，也许这正是奥迪A8L在研发之初的考虑。

　　改款后的奥迪A8L采用的同样是3.0L排量的缸内直喷机械增压发动机，相比宝马740Li的3.0T直列六缸涡轮增压发动机来说，奥迪A8L更多的压榨出10Kw的功率，当然，这10Kw在日常的驾驶体验中基本是可以忽略的。加速过程中强大的quattro四驱系统提供了强有力的支撑，让车辆不会在极限中出现任何意外。相比起奔驰S400L Hybrid来说油门响应更为敏捷，动力输出丝毫不掩饰；而相比起宝马740Li来说，加速中又显得十分沉稳。操控方面同样自如，并不会因为车身长度的原因使得在驾驶过程中的过弯边线有任何的拖沓。

　　而乘坐感受方面，虽然内饰设计的豪华程度不比全新奔驰S级，不过无论是前排还是后排的功能配置同样是应有尽有，视觉感受上同样不会落后。真皮座椅用料十分厚实，乘坐体验十分舒适，加之悬挂的韧性调教，过滤掉路面中不必要的颠簸的同时又不会让乘客感觉悬挂带来的绵软感，在行驶过程中无论是对驾驶者还是乘客来说都更给予必要的安全感。 

　　总得来说，奥迪A8L 50TFSI在国内的大卖并不是不无道理的，应有尽有的表现更加适合中国消费者的购车心理。