2013/12/06

　　传统印象中，C63会被人们认为是一辆很暴力的驾驶机器，6.2升的排量比德国同乡大了好多。而对于它的弯道能力并不抱很强的期望。不过今天在面对CTS-V时，这个同样是6.2升，但是却又用机械增压榨出更多动力的车型，似乎它更符合直线加速的暴力机器。实际的驾驶情况是如我们所猜测的那样吗？

　　

　　对于C63 AMG Coupe（以下简称：C63）和CTS-V Coupe（以下简称：CTS-V）这两部大马力后驱车而言，它们再适合不过现身在《巅峰对决》栏目中。虽然这两部价值百万的车并不是所有人都能消费的起的，也并不是所有能消费起都能去消费的。但是在论坛里，我们依然可以看见很多关于它们之间的谁好谁坏的争论。

　　在试驾之前，我们查看了两车在纽伯格林北环赛道的成绩，其中CTS-V的成绩是7:59.32，而C63 AMG Coupe的成绩为8:01.00。不过需要注意的是，做成绩的CTS-V是一辆四门版车型。也就是说，CTS-V Coupe理论上还要更快一些。而它们的成绩均处于同级别车的前列。

　　不过当我们眼睛去欣赏的时候，C63就要显得过于低调了，由于目前国产的四门C级和进口的C Coupe车型都有AMG套件。所以眼前的这辆真AMG就显得不那么具有专属感。前脸除了隆起的发动机舱盖，并看不出什么特别。但是翼子板后方的"6.3AMG"logo和车尾的四个排气筒还是告诉它的与众不同。

　　CTS-V的回头率则要更加突出，镀铬的金属中网和隆起的发动起舱盖，可以很明显的看出它与普通版CTS的差异。CTS-V Coupe C柱有些偏激的线条，让尾窗几乎变成了天窗。CTS-V的尾部极度简洁，凯迪拉克传统的"V型"元素无处不在。感觉谁要是追它的尾，肯定车头会被切的凹进去一样。在路上跟在CTS-V的车后，其散发的那种美国范非常强烈。

　　对于两辆6.2升V8的性能车，当它们点火的一刹那，通过排气的声音我们就可以进行辨别。C63低沉的排气声音非常迷人，这是属于AMG的典型排气声音，你在任何一辆AMG车型上都可以找到相同的感受。反观CTS-V，它在C63面前并没有表现出美式V8车型特有的张扬。中出的双排气虽然也很动听，但是相比C63的双边双出的四排气管的声音就要逊色一些。