● 福特翼虎四驱最低配车型：1.6GTDi自动精英版（23.98万）

　　 优惠信息：福特翼虎全系优惠1万元还送礼包

　　 动力总成：1.6GTDI涡轮直喷发动机+6AT手自一体变速箱

　　 四驱结构：适时四驱（中央多片离合器+前后桥开放差速锁+四轮电子辅助）

　　作为福特首款引入到国内的紧凑级SUV，翼虎可谓千出万唤始出来，与途观有着一致的市场相同性，加价提车更是家常便饭。入门版的四驱在1.6T车型上就可以拥有四驱系统，配置也极尽丰富，特别是拥有众多安全辅助功能，同时综合性能在同级别车型中表现出色。

　　很多消费者担心1.6T的翼虎是否存在小马拉大车的现象，其实完全不必担心，118kw的最大功率，250牛米的最大扭矩的转速仅有1500转/分钟，可以看到1.6T翼虎和1.8T发动机的途观，在数据上不相上下，甚至翼虎的功率峰值甚至要比途观更高一些，但在扭矩方面还是让对手稍稍占据了一定上峰，但已经和目前主流的2.4L自然吸气水准相同。

　　全新福特翼虎的传动系统都标配了SelectShiftTM 6速手自一体变速器，而并未采用旗下的双离合变速箱，但该6速变速箱配有新款液力变矩器，工程师还专门改进了齿轮比，换挡动作更加平顺，同时换挡逻辑相当智能。

　　翼虎使用的是基于前驱结构的适时四驱系统，它使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，四轮电子刹车辅助，很常见的适时四驱系统，通常情况下这套HALDEX系统能做到从动轮10%的动力分配，这就不同于之前的100%动力输出到驱动轮，只在打滑时才将动力转至从动轮，这就已经提高了车辆起步加速时的有效驱动力，更好的避免驱动轮打滑，而后桥最多分配到50%的动力，只有在两个前轮悬空这种极端情况下，后桥才能算是获得了100%的动力，与大众途观。

　　全新弯道扭力智能分配系统利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，以适应驾驶条件和路面情况。尤其是在抓地力低、路面湿滑的条件下加速时，该系统能够更好地进行扭力分配，并有效降低车辆的转向不足，极大地提高了安全性，为驾驶者带来了更大的驾驶乐趣和更舒适的体验。