梁洪：星期三会客室正在直播当中，梁洪感谢大家继续关注，今天和中国消费者协会律师团团长邱宝昌、合作伙伴搜狐汽车汽车版版主大亨一起聊关于年检遇到的那些事儿，网友聊到关于年检那些烦心事，总结起来我们车主认为自己车没有问题，甚至很多车主说自己的车几乎还是新车，虽然年头到了两年但是公里数很少，自己也格外的爱惜，但是到了检测厂也都可以查出各种各样问题。

　　很多听众说去了之后灯光必须要交调灯光的钱。诸如此类一些现象，实际上持续了很多年的一种情况，到底怎么样去根治这个问题？我们也看了很多的一些其他国家怎么样进行车辆年检的一些方法。澳大利亚就是刚才邱律师提到的这个方法，基本上在修车的地方进行检测，也就是说在修车的地方它同样具备检测的资质。如果他在修车过程当中发现了比如说刹车有问题，灯光有问题，尾气排放有问题，就会直接给你修理，并且直接给你进行测试。这个检测是不分年限的，而是根据你的车实际的情况去进行当时的检测，当时的检查，当时的维修。

　　那么再来看看美国，在美国的汽车检查大部分是两个情况，一部分是安全检查，一部分是尾气排放。因为美国各个州他的政策不一样，有的州甚至没有汽车安全检查，也就是所谓年审这一部分。但是各个州最为严格都是集中在尾气排放上，尾气排放的检测也都是两年一次，一般这个检测的方法也都是在州机动车管理部门来负责，这个管理部门同时负责包括车辆登记，管理的事宜等等，年审最终的审查通过由州警署签字负责，各个国家都有自己的一些方法，稍候和大家分享其他一些先进的经验。

　　回到直播间来继续我们的讨论，其他一些国家这些做法，能不能为我们所借鉴？你们二位觉得解决这样大家反映的问题，到底可以用什么样的方法？

　　邱宝昌：我认为我们应该借鉴别的国家对于年检，对于检测这样好的做法，不能照搬照套，有的说要取消检测这种制度。这个我认为可能是一个个人观点，它有它的一定道理。但是从对司机，对公众，对第三人安全，以及对环境保护，我认为这种年检还是必要的。但是需要改进，一方面就是承担年检的主体的这种所谓的检测场，范围要拓宽，能够市场化竞争机制要提升。

　　检测费用应当公开透明

　　第二对检测费用的问题，检测费用按目前来讲可能是国家定价，为什么说调灯光费，灯光费是一个市场行为。检测场可以收，维修单位可以去收，可以去定。价格法规定国家定价部分，有政府指导价的部分，有市场主体自主定价的部分。如果定到八十块钱，定到一百块钱，这个钱不能动，不管现在确实由于价格的上涨，这个可能是不够，或者是少，但是政府没给他调整的话，他不能动，动就违规，只能想什么办法呢？想通过给你调节灯光，给你检测其他项目市场化来弥补。我们认为对检测费用到底收多少，应该不应该收，有什么样的机构，由交管登记部门，消费者代表，价格主管部门坐在一起论证。价格要公开透明的。

　　梁洪：另外一点我认为检测场检测完了车辆，应该为检测的车辆负责任。

　　邱宝昌：这是最基本的，如果他不负责任，检测一点意义没有，只有一个资质。

　　梁洪：我们检测目的相当于给车辆做身体检查，及时消除存在安全隐患，减少事故发生可能性。但是如果这个车出了检测场，不长时间，出现类似于刹车失灵。

　　邱宝昌：制动问题，发生交通事故，不仅仅是车主要承担交通事故，一定要追究检测机构，有可能是检测场，有可能是4S店，你只要出具了检测报告，相关部门凭这个报告年检过关你要承担相关的责任。

　　梁洪：大家在网上搜索一下机动车检测的中介，发现条数非常之多，上千条，上万条，同时很多人在质疑，有的通过中介，有的中介甚至说可以帮助你提供什么呢？非车年检，你的车都不用来，车都不用去检可以通过。还有朋友说如果整个年检过程真的给我的车做一个全面的检测，如果真的解决安全隐患，我们掏钱也心甘情愿，但是真的通过年检的车就安全了吗？就没问题了？倒查机制是不是特别重要？

　　不能确保安全年检无意义

　　邱宝昌：我认为一定要有制度约束，如果发生交通事故都是定车主甲方责任，还是乙方责任，是什么原因导致的？是转向失灵或者转向有问题，制动有问题，或者是被环保部门检测排污不合格？如果刚出检测机构，刚年检的一定要倒追这个年检检测机构的法律责任，否则的话都不去勤勉尽责，都是为了钱，没有车都能去年检的话，那这个检测机构存在一点意义没有。我们这个检测年检的这种制度也没有意义，怎么去确保安全。一定要对检测机构，他们要对他们的检测报告要负责任，如果因为你没检测到，最后出现问题了，你一定要承担相应的民事责任，刑事责任，严重的还要追究刑事责任，肩负着履行国家赋予你的检测职能，最后造成严重的交通事故你要承担责任。

　　梁洪：邱律师所讲的观点，我们前期也看到类似这样的案例。比如上海一位车主检测场检测的时候对收费产生质疑，投诉到当地物价局，物价局知道他这个投诉之后，说我们管不了，你要去找技术监督局，技术监督局说这事儿我们管不了，你要不就投诉消协，要不投诉物价局，这个皮球踢来踢去。我也想问问邱律师，如果收音机前听众朋友想把这个事情问一个究竟，或者一些听众和网友他们想把这个事情搞得水落石出，你觉得应该通过什么部门去解决呢？

　　邱宝昌：一个部门让消费者协会很难解决，为什么？第一它有正规收费的，上海是八十，物价部门审核的消费依据。第二他如果说灯光有问题，其他有问题，那是市场定价，他要收一百，收二百。

　　梁洪：物价局没法查找五。

　　邱宝昌：物价部门没权查价格违法。投诉到质检部门，说车辆有问题给你维修，市场定价，收多少不是质检部门的事情。所以投诉到工商，投诉到消协人家没有欺诈，为什么出现这种问题，这是制度本身设计有缺陷，有待完善，第一缺乏竞争，第二缺乏监管。到底有没有问题？如果有问题，灯光问题八十块钱就行了，制动问题或者漏油问题八十块钱就行了嘛。他是一个捏造事实或者是虚构事实来巧立名目多收费呢，这样的话，如果是一种价格欺诈，本来没有问题，他说有问题，那么价格欺诈这个物价部门能管的。比如说灯光，检测结果灯光没有问题，灯光有问题，调整收费，这个物价部门可以处罚它。因为你是捏造事实收取不该收的价格，叫欺诈。

　　梁洪：听一听大亨作为网上声音的代表，你认为解决这个问题有没有什么好的方法？

　　年检收费应符合国情更加透明公开

　　大亨：我觉得在收费还有检测项目上，应该透明公开，比如说这些网友都会反映去验车以后，说你的灯光不合格，哪项不合格，但是具体什么原因，怎么回事？不知道，他也不会给你解释。只有去到那儿按他的程序交钱，反正多花钱这一块。还有一个我希望在这一块给大家减少一些不必要的环节，减少一些麻烦吧。关于取消废除验机动车，这个我觉得有一点不太实际，因为牵扯大家安全的问题。在这一块，还是希望政府指导部门，根据咱们国的国情实际情况怎么来做更符合、更便捷车主来验车这个事情。

　　梁洪：就像直播节目一开始联线南辰他提到一个观点，职能的转变要强调服务，服务如果把这个词儿牢牢的记在心里，可能很多的事情就能够解决。

　　2003：我是一个开出租的，一个同行说去年验车花了一千多才过，不行的项目得在他们那儿修，只有在他们那儿修才能过。调一个刹车外边五十，在检测场一个轮八十。

　　9956：我觉得年检车辆应该建立检测机构倒查的追溯机构，只有有了倒查的追溯机构才能保证检测场的检测落到实处而不是走过场。对于我们检测场真的车辆出了问题，我们心甘情愿进行维修，如果没有，根本没有查，只是为了收费，那这样的机构以及这样的检测又有什么实际意义呢？

　　2098：检测场就需要为所有检验的车辆负责任，但是现在看起来不是负责任，是走过场。