当我第一天把这台试驾车开回来时，几乎所有的测试编辑都争先恐后地要去感受一下，这改变了我们中大多数人对凯迪拉克操控感受的印象，不再是总能爆发出蛮力而缺少驾驶轻松、灵活感的美国车，一点点改变让我们所有人都感到了惊喜。

　　凯迪拉克ATS和宝马328i真有点不是冤家不聚头的韵味，同样使用2.0升涡轮增压燃油直喷发动机，双双获得了“2013沃德十佳发动机”。我敢说当你走进凯迪拉克4S店，销售一定会极力想你炫耀ATS性能，因为它最大功率203千瓦（276马力），扭矩达到了353牛米，数据比宝马328i还要强劲。

　　6.28秒0~100km/h加速成绩也能说明ATS性能表现，的确它的动力表现是目前最好的运动型豪华车之一。在运动模式下，2.0T发动机强大的扭矩可以很轻易让后轮做出一个令人兴奋的烧胎动作，甚至关闭了牵引力控制，它更需要你准确控制起步时的发动机转速，转速超过3000rpm起步时，后轮会很不安分的让车尾摆动起来，一副美式肌肉车型的特性。

　　短短几天的试驾，凯迪拉克ATS行驶中这份平顺、活跃却能让你很容易掌控它的动力输出的表现，很容易让你喜欢上它。即便是噩梦一般的京城高峰时段的环路上走走停停，几乎感觉不到低速时涡轮迟滞以及涡轮启动瞬间动力爆发带来冲动，6速自动变速器的配合也会显得很柔和，油门的控制感可以用细腻、准确来形容。38.62米的紧急制动距离，制动的表现如同油门的控制一样准确而灵敏，让它在应对城市行驶中的走走停停时，能让你本该烦躁不堪的心情放松下来。这对于已经厌倦了涡轮增压发动机动力症状的我而言，确实让我感到有些意外，也让我喜欢上了它。

　　凯迪拉克ATS在动力性能上取得了很大的提升值得肯定，但ATS的实际感受并没有那么令人心潮澎湃，仍会感觉强劲的动力并没能充分发挥出来。显然它在传动效率的调校上，还没有宝马做得那样极致。也许开玩笑的说，如果让宝马帮忙对传动系统重新进行一下调校，那ATS的性能又将是一次飞跃。