搜狐汽车：杨总，从您个人的角度，您对现在在汽车数字营销和将来网上购车方面有什么样的看法？

　　杨晴光：我们其实在一个非常幸运的时代，美国经历了很长一段时间客户才对车的比如机械故障、延长保修以及买卖二手车等概念更加接受。中国发展实在是太快了，客户从新车购买到二手车购买中间经历的时间很短，这就需要我们互联网起到线上教育的工作。这个线上能够教育到广大的客户让我们的客户节省很长一段时间或者我们汽车社会逐渐成熟中间出现一个断层，这个断层怎么来弥补是我们现在线上可以很好地来帮助终端消费者的。还有对于现在二手车的推广线上不仅推广了概念，而且告诉客户你用一种什么简单的方式就能够来衡量这个车是不是放心。比如搜狐平台现在也在推广二手车概念，这个车是可以带保修的，有了保修有了这种承诺，其实客户就可以很简单认为那这就是一个放心的车，我是可以购买的。在我的角度看来，我们今天在线上进行营销的时候真是能够在教育客户方面有一个非常重要的进步。

　　李岩石：电商的来临迫使4S店转型，五年以后看现有的4S店集团包括4S店转的彻底不彻底，转的不彻底肯定被淘汰掉。我的问题是在这种转型的时间里面我们的一线部门原来就是销售和售后，所有的部门都应该是二线部门，问题很明显，既然电商这么重要，说明不是在这个转入期设置一个部门变成业务真正的一线部门来促使更快转型，美国同行在这方面的经验是什么样的？他们给电商部门也好数字部门也好什么样的组织结构位置？什么样的绩效机制来去平衡当期展厅内客户包括日常客户的关联关系？我觉得从组织结构、绩效、公司导向上面一个大的转身的动作要做到。这方面我们还没有看得太准，还在摸着石头过河。

　　搜狐汽车：有请查理先生，刚才三位同行提到一些问题，比如4S店如何进行向电商的转型，转型过程中我们电商的部门在组织架构中起到什么样的位置，同时希望查理先生能够分享一些美国经销商同行他们在这个过程中所走的一些弯路，经验和教训能够分享给我们大家。查理先生对五年之后美国的汽车电商发展到什么阶段的预测。

　　Charlie：我需要提醒大家，所有的汽车销售历史，刚才几个人都已经提到我们有库存太多好几年，汽车是很复杂的，工厂也是生产这个复杂产品，前几年是厂商把这个车交给车行，那么车行把这个车促销给消费者，消费者的体验并不是很乐意很喜欢的。让大家知道现在的数字时代在美国要维护跟消费者的关系，要重建跟消费者之间的信任，重建信任就会变成好的经销商。我鼓励中国的经销商来理解这一点，希望以后你可以避免美国经销商以前所犯过的一些错误。这是我要指出来的数字市场对现在很多经销商非常非常重要的。现在很多用数字开会，现在对经销商大概有七百个方案都是在数字营销，每个经销商都要知道哪个方案是最有效的才能够跟客户跟消费者沟通。早上讲到媒体以前都是用电视跟收音机、报纸或者寄信，以后的趋势是像亚马逊那样，大家都可以到网站上去找到产品然后购买，再送到家门口。跟美国购物不太一样，我们消费者知道这样的购物方式，但是我们的经销商还没体会到这种购物方式。我们刚才谈到在2019年可能不会像美国这样，我们看到直接的联系像微信还有其它通信方式可能也会变得越来越重要，为了让大家知道我们车的信息并传播给大家，我们成立了网络公司，可以提供信息给消费者。