重演经典：亲民、创新只是初级魅力

　　经典的250 California早已成为收藏品，即便在顶级拍卖会偶遇，想要拥有也得最少付出一千万美元的代价，这意味搭伙贾森·斯塔森去抢银行都得成功干成几票，光是想都让人到吸一口凉气！好在这个伟大的年代，现今国内已经可以买到250 California某种意义上的继承者，而且不要一千万美元，也用不了一千万人民币，“区区”350万人民币就够了。

　　法拉利California于2008年在巴黎汽车展上首次亮相，刚才已经说道，California成为了法拉利车系中不少技术的先驱者，而且350万的售价对于法拉利来说，真心不算贵。但这些都不是促成消费者购买California的最好理由，它之所以吸引人，只因一种与众不同的气质，调校偏舒适的California没有那么多赛道特性，这是一款适合每天驾驶的舒适机器。

　　California的一些设计早在50年前就有了预告，发动机盖上面的进气口、中网都是遵循了250 California的设计，还有那让人难以琢磨的的腰线，急转直上后又能塑造出结实丰满的臀部，这才是250 California设计上的精华。虽然可以从California身上找到很多经典影子，但无论总哪个角度看，它都是一款时尚前卫的跑车，丝毫不会把它和复古联系到一起。

　　California的内饰豪华的程度很难让人相信这是一台法拉利，F430寒酸的内饰只会制造紧张空气，但California的真皮驾驶舱会让心情舒缓很多。考虑到它还有不错的音响、还可以导航什么的，配置甚至超过了昂贵的599 GTB！在这方面California更接近612 Scaglietti，但是那台大型的2+2 GT跑车有些太过隆重，很显然California更符合人们对时尚的定义。

　　California采用与F430相同的90°气缸夹角4.3L V8自然吸气发动机，输出功率460马力，相比F430少了30马力；但顾客不用为此而烦恼，因为它的扭矩达到了485牛米，已经超过了F430 Scuderia，而且2250～5000转的输出区间也要比F430更有实际意义。这也恰好能说明两款车不同的定位，F430的高转速发动机是为赛道准备的，而California更适合日常使用。