初步进化：30，代表两种不同含义

　　无论如何，为一台挂着跃马标志跑车的动力而操心无疑庸人自扰，2008年问世的California有两个数字可以打消一切顾虑：它从0加速到时速100公里的时间小于4秒，极速达到310km/h。即使是最便宜的法拉利，也可以轻松跻身300公里俱乐部，不过受路况所限，大部分人可能都无缘享受以时速300公里疾驰的感觉，但4秒内破百的滋味偶尔还是可以尝试一下的。

　　在饱受赞誉中度过了5年之后，2012年法拉利California再次进行了升级，并命名为California 30。其中30这数字代表了该车较老款重量减轻30公斤，动力性能提高30马力，与此同时0-100公里/时的加速成绩提高近0.2秒，为3.8秒，这个数据足已让California 30在它的“死敌”兰博基尼Gallardo 5.2 LP560-4 Spyder（0-100公里/时加速4秒）前面子十足。

　　在外观上，California 30与老款的唯一区别在于选装了“Handling Speciale操控套件”，进气格栅与发动机盖上的进气口以及前翼子板侧通风口三处采用银色涂装，这是California 30与老款在外观上的唯一区别。“Handling Speciale操控套件”包含受控于速度更快的电控单元的磁流变减震器，该套件还配有更坚硬的悬架簧，能实现更加精确的车身控制。

　　硬顶敞篷车的外观造型要在“开蓬”与“关蓬”间做一个艰难的抉择，路上常见的宝马Z4、奔驰SLK或多或少都面临这个问题，而这问题对于制造跑车经验丰富的法拉利与宾尼法尼纳设计室而言，似乎不是问题。California 30无论是“开蓬”还是“关蓬”，整体线条都非常之销魂；此外，该车开闭蓬仅需14秒，这个时间在硬顶敞篷行列中算是非常快的了。

　　California 30装备排量与老款一样的4.3L V8发动机，只是通过采用新型排气歧管及发动机脉谱图，令7750rpm时最大功率从老款的460马力增长为490马力。扭矩则由原来的485牛米提升到了505牛米，输出转速同为5000rpm，而且在2250rpm就能达到峰值扭矩95%以上的功力。至于如何成功减重30公斤，则是通过采用更先进的铝加工技术与制造工艺所实现的。