历经八个月，东风集团与法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）结束“暧昧”期，双方于2014年2月18日签署谅解备忘录，并将于3月26日在法国签署正式合同。根据谅解备忘录，东风集团将斥资8亿欧元收购PSA约14%股权，与法国政府和标致家族共同成为PSA三个最大股东。

东风集团关于和PSA签署谅解备忘录公告

　　公告全文：东风八亿欧元入股PSA　框架协议信息披露

　　依据认购协议，东风同意认购PSA为增加资本储备而发行的股份（定向增发），每股股价7.5欧元，总认购价约5.24亿欧元；另外，东风将通过悉数行使根据PSA供股而获分配的优先购买权认购PSA供股而发行的股份（供股），每股价格将根据市场状况和PSA股价决定，总认购价约为2.76亿欧元。法国政府将以东风同等条件，认购PSA的定向增发及供股。同时，PSA将以每一股派发一份认股权证的方式，向现有股东派发认股权证，每10份认股权证可认购3股PSA股票，每股价格7.5欧元。

　　此轮注资完成后，PSA监事会结构将发生变化。在PSA监事会的8个席位中，东风集团、法国政府及标致家族预计将各占两位，其他两位为雇员及雇员代表。

　　签约后，东风与PSA表示，将加强彼此在技术、研发、制造及海外分销等领域的合作，具体合作包括：扩大在双方合资公司神龙的合作范围，提升全价值链研发能力，加强海外市场合作，2020年实现年销售东风品牌、标致品牌及雪铁龙品牌汽车共150 万辆的目标；加强双方在研发领域的战略合作，包括在中国共同设立研发中心、在产品技术和车型平台上发挥协同效应；设立新的销售公司（出口公司），负责神龙和PSA 产品在亚太地区（不包括中国大陆），特别是东盟地区的销售和服务。

　　去年6月开始，东风入股PSA消息频传。深陷债务危机的PSA通过投资银行与东风接洽，展开探索性谈判。7月，PSA监事会主席蒂埃里•标致及CEO菲利普•瓦兰造访中国，据透露，二人此行的重要目的即是向PSA的中国合作伙伴东风求援。

　　虽然PSA急需出路，但在股权问题及核心技术转让等领域法方拒不让步，这使得双方历时八个月的谈判过程分外艰难，仅合作方案就传出诸多版本。今年1月，标致家族提出由美国摩根大通银行出面担保，融资30亿欧元以避免向法国政府和东风汽车直接出售股份，但这一提议遭到PSA董事会否决。董事会重申支持法国政府和东风入股方案，同时宣布将于2月18日批准该计划。

　　英国路透社2月7日报道，PSA代表与法国政府官员于该周末动身前往中国，有望与东风汽车达成最终合作协议。

　　1月20日，PSA与东风集团的最终结盟再迈出关键性一步。PSA确认增资30亿欧元（约合245亿元人民币）计划，但增资方案未最终确定，与法国政府和东风集团的增资谈判仍在继续。

　　2月10日，东风集团申请暂时停牌，直至集团发布“内幕消息”。同日，东风确认正与PSA协商入股事宜，但表示目前双方尚未达成任何协议。

　　2月18日，东风与PSA签署谅解备忘录。随后在3月26日，双方将签署正式合同。东风与PSA扑朔迷离的“联姻”日渐清晰。

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