【编者按】近期，汽车后市场“电商”、“O2O”成为各风投、媒体、各上、下游企业最为关注的话题，并已狼烟四起，不断跟进，2014年甚至被称为是O2O的元年，到底什么是真正的O2O？它具有哪些要素？遇到了哪些瓶颈及难点？盈利模式？切入项目有哪些？国外模式？已做O2O的有哪些教训？如何形成闭环？借助雅森展及第二届汽车服务世界大会，搜狐汽车特别策划，分别向后市场各细分领域的20余位资深老总，了解大家理解的O2O，它山之石可以攻玉，希望能帮助大家少走弯路，群策群力共同推进后市场O2O的发展，搜狐汽车用车频道将持续关注后市场O2O的发展并继续深挖。

联众精车汽车服务有限公司 总经理 杜小龙

　　联众精车汽车服务有限公司最早进入这个行业主要是进行管理顾问，后来陆续托管了一些零售店铺，之后，开始投资做大型一站式汽车服务连锁机构，我们在这个行业做了很多年了。

　　现在，大家都在谈O2O，我感觉每个人对O2O的认识都是不一样的，我经常来北京和一些著名的在O2O方面探索一些专家们沟通，我认为O2O首先它的核心是在于你能够实现线上比价和线下的服务对接，我觉得它的魅力就在于，如果我们只是在商城进行线上比价，可能最后的结果就是进劣而不是进优，因为这个时候能比的就是价格，没有办法接受到服务和产品的实际状况。它就是一个只能进劣的方式，可能进优就很难，经过长时间有可能能鉴别出来，但是这个过程客户就会受伤。现在的行业是在精品销售方面受到极大冲击，因为原来精品本身确实就处于暴利状态，它之前是由于信息不对称，客户只能在店里买，之后，消费者可以在网上买汽车用品的时候，大家突然发现这个差价太大了，这时网上交易就会很活跃，以致突然对整个零售店的精品销售产生了非常大的打击，这是在精品销售方面。

　　另一个，我认为未来的趋势是，换油保养，美容、装潢类的服务预约，现在是，很多店铺处于产生苦乐不均的状态，有时候突然来了很多人排队，有时候又空着店没有客人来。假如能够实现在线上的预约，这个服务将既对店面有帮助，又能够节省客户时间，还能够确保服务质量。所以，我个人认为O2O它真正的核心，还是在于如何能够有效实现既能在线上进行比价，方便比较，又能在线下实施有效服务，但是，它必须是完整的线上、线下对接，才能够真正实现O2O的模式。