混动双模技术：现阶段前景最好的新能源技术

　　技术特点：集纯电动+油电混动于一身、属于混动技术升级版

　　在售代表车型：比亚迪秦、雪佛兰Volt、插电式普锐斯

　　发展指数（五星满分）：★★★★☆

　　双模混动技术系统，顾名思义，就是将原有的油电混合技术上增加了可充电功能，形成由电机和电机配合发动机向车辆输出动力的两种驱动模式，不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统，成为现阶段最有前景的新能源技术，至少相比单纯的油电混动系统，在短途中完全可实现纯电动行驶，实现零污染零排放。

● 优点：

　　在油电混合动力的前提下，增加插电式功能，短途中完全可实现纯电动零污染零排放行驶，相比普通混动车型，可享受国家3.5万的新能源补贴政策，部分地区最高可达7万元。

● 缺点：

　　目前技术并不完善，充电设施少，实际使用还是以内燃机为主，同时进口车型价格昂贵，自主品牌价格有优势但品牌影响力不足。

　　同样，在主流市场中目前存在双模混合动力车型中，技术也不尽相同，最终呈现节能效果也不同，其中比亚迪秦和雪佛兰Volt就是两个代表，在应用中侧重点并不相同，特别是在电池能量耗尽的情况下，前者更多的依赖燃油发动机去行驶，而后者发动机更多扮演的是充电增程的作用，多数情况下发动机并不参与行驶工作，而不是像其他派系的产品那样，直接变成燃油车。

　　秦搭载的铁电池容量为13kWh，纯电动续航里程为70公里（理想状态）。按照城市一般路况来说，能够满足一般用户一天纯电动行驶往返上下班的距离，当电量还剩15%时，会转为纯汽油机模式行驶。同时具备制动能量回收，即当刹车制动时，会将动能转化为电能存储到电池里，当然行驶中发动机也会给电池起到一定的充电作用。

　　秦可以实现纯电动模式驾驶，这种模式非常适合通勤族使用，并且即便纯电模式，车速也可以开到100km/h以上。当然，如果长距离行驶，此时油电混合模式更为适宜。在油电混合模式中，又有ECO节油和SPORT运动模式，ECO模式在正常驾驶状态下，40Km/h以下是只有电动机在工作，发动机此时会处于熄火的状态，而超过40km/h发动机会启动与电动机共同参与驱动。