纯电动技术：门槛较低新能源方案/电池续航决定发展

　　技术特点：噪声低、无污染、结构简单、扭矩大、成本低但续航是难题

　　在售代表车型：特斯拉MODEL S、比亚迪E6

　　发展指数（五星满分）：★★★☆

　　目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用蓄电池作为动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统，即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。

● 优点：

　　零排放，在行驶中无废气排出，不污染环境，比燃油机机驱动汽车的能源利用率要高，扭矩性能远超燃油机，同时省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单，行驶中并没有噪音，政府补贴支持。

● 缺点：

　　电池技术瓶颈，巡航里程较短，电池存在寿命问题，充电地点稀少且充电时间较长。

　　新能源汽车经历了几年的纯电动热之后，当前进入一个迷茫期，纯电动的续航里程、价格、充电时间等几座大山依旧是技术难点，令消费者很难接受现在的技术状态，长途行驶根本无法满足正常应用，同时混合动力的崛起，令纯电动发展开始缓慢，但不可否认，这依旧是避免使用燃油的有效有段而成为众多汽车厂商发展的目标。

　　代表车型解析：特斯拉Model s

　　市场售价：73.4万-85.25万

　　有人说纯电动汽车停止不前了，续航短充电难的问题难以打动消费者，特斯拉Model S出现改变了不少人的看法，这是一款大型纯电动车，单次充电可持续行驶480公里，最高时速超过200公里，百公里加速4.4秒。之所以将其列为代表车型，并不是其高贵的价格和优秀的做工，而是其高达480公里的续航在电动车中鹤立鸡群，令纯电动车型拥有了可靠的实用性。

　　超炫的内饰设计只是特斯拉的卖点之一，动力方面更是实力的展现，车型共有4款动力配置，分别匹配40kWh-85kWh的不同容量的电池组。由于功率限制，纯电动车极速性能有限，Model S的极速为177-210km/h，但是最基本款的0-100km/h加速都可以达到6.5秒，最高配版本可以达到4.4秒。而它的90km/h匀速行驶下最大里程能达到480km，具有较强实用性。

　　特斯拉独辟蹊径地采用了松下提供的成熟小容量单体电池，而非其他车企普遍应用的大容量电池模块。其中Roadster车型需要6831节松下18650型电池，而Model S车型则需要8000节。它将69个松下电池并联封装成一个个电池砖，99个电池砖串联成一个电池片，11个电池片组成一个电池包，为整车提供了充足的续航保障。

　　充电时间方面，如果采用特斯拉超级充电方式，最高配车型也大约能在半小时补充50%的电能，采用普通充电的话在5-8个小时可以充满。电池组享有长达8年或16万公里免费保修政策，因此Model S的车主也大可不必担心电池组的寿命问题。

　　代表车型解析：比亚迪E6

　　市场售价：30.98万-33万（最高补贴11.4万）

　　目前市场上的新能源在售车型，比亚迪E6算是先驱者之一，最早深圳大规模采购运营于出租车行业，是目前市场上在售续驶里程最长的自主品牌纯电动车，综合工况下单次充电最长可行驶300公里，e6可以享受整车质保6年或15万公里超长质保，以及电芯终身保修，目前已获准进京，最高补贴11.4万。

　　e6先行者的动力系统主要是由一组比亚迪自主研发的动力电池（磷酸铁锂电池）提供直流电至电机控制器，之后由电机控制器逆变为交流电供电机驱动车辆行驶；e6先行者的最大功率为90kw/2550rpm，最大扭矩达到450N.m/2550rpm。最高车速可达140Km/h以上。该车综合工况续驶里程在200Km以上，最长达300Km。