【搜狐汽车 车迷】雪铁龙藏车馆的法文名字叫做Le Conservatoire，从2000年3月开始兴建，2001年11月正式落成，之所以将它定义为藏车馆而非博物馆，是因为它的功能：平时摆放历史车型和存放资料，有需要时出借汽车供展览之用。

　　雪铁龙藏车馆每年都会定期开放，3500名车迷可以进入这里参观。

　　在雪铁龙藏车馆的进门处，我们看到了两个巨大的齿轮，这种齿轮切割方法也是雪铁龙品牌的开端。雪铁龙的创始人——安德烈•雪铁龙，1878年2月5日出生于法国巴黎。1900年，时年22岁的安德烈•雪铁龙在波兰旅行时购买了一份人字形齿轮切割专利。紧接着，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。

　　1919年第一次世界大战结束后，雪铁龙创建了雪铁龙汽车公司并将人字形齿轮的形状作为雪铁龙汽车的车标。

　　安德烈同汽车大王福特一样，一生都在致力于让汽车走进普通民众的家庭，而不仅仅是少数贵族的玩具。他是全世界最早利用广告销售汽车的人，他创建了分销理念从而打破汽车品牌销售的界限。他在香榭丽舍大街修建的汽车经销店和体验中心至今都是品牌宣传的典范。

　　雪铁龙藏车馆包括近5000平方米的存放区和一个资料模型展示区，雪铁龙藏车馆并不如我想象中的恢弘大气，不但只有一层建筑，而且空间也显得有些局促。不过你千万不要小看雪铁龙的藏车馆，这里有300多辆展车，涵盖了雪铁龙历史上所有经典车型。

　　第一次世界大战后的安德鲁.雪铁龙看到了汽车的未来发展，在1919年5月份，雪铁龙正式面向大众推出Type A汽车，这是当时在欧洲第一辆批量生产、第一辆整车出售的汽车，也是第一辆专为大众研制、面向普通人的汽车。A型车的发动机排量为1327cc，最高时速为65km/h，每百公里油耗7.5升。雪铁龙借此把汽车进行了大众化、普及化。

　　这批A型车带有车身，四个由金属板材冲压而成的车轮上配有米其林牌轮胎，并备有一个带罩的备用轮。而其配备的悬架即便在现在也是值得称道的。此外，A型车还有个具有革新性质的改变也引起了不小的轰动：装配了发动机启动马达，从而省去手摇曲杆启动这个过程。当时A型车每天出产30辆，两年内售出了24000多辆。

　　获得越来越多认可的雪铁龙公司开始寻求新的突破。1924年10月，欧洲第一部全钢车身量产车型雪铁龙B10问世，打破了木材和钢板混合的车身的制造方式。从B10开始，在全铝车身出现前所有的雪铁龙车都使用“全钢”车身，为雪铁龙前驱车的横空出世埋下了伏笔，创新性地运用材料对汽车工业的发展形成了深远的影响。

　　直到B10的推出雪铁龙的知名度才大幅度提高，同时雪铁龙也开始扩张其销售网络，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。