东瀛法拉利：全新一代本田NSX将使用混合动力四驱技术

　　作为本田当年的当家跑车，NSX被人们习惯性地冠以“东瀛法拉利”的美称，原因就在于其紧随欧美超跑的外形设计理念以及中置后驱的布局。而随着能源以及经济危机导致的整个日系跑车阵营的落寞，当年的“东瀛法拉利”也逐渐淡出人们的视野，于2005年正式停产。

　　为了研发NSX，本田公司投入了大量的时间精力、人力和财力，如邀请前F1赛车手中岛悟在铃鹿赛道为NSX早期车型进行试驾。此外，三届F1总冠军“车神”艾尔顿·塞纳也曾受邀为NSX进行试驾并对其提出了很多独到的改进建议，本田公司还曾将两辆NSX测试车赠与塞纳。

　　本田结合当年在F1赛场拼杀得来的经验和技术，在1990年打造出融合了本田当时最尖端技术的NSX，它的诞生为日本汽车工业书写了浓重的一笔。当年NSX的结局较为悲情，不过据可靠消息称，本田计划于2015年推出全新一代NSX车型，而新车将使用混合动力四驱技术。

　　它的整套动力系统由一台双涡轮增压VTEC 3.5L V6发动机以及3组电动机组成，综合输出功率达到了299kW，匹配新开发的双离合变速器以及著名的SH-AWD四轮驱动系统，百公里加速时间少于5秒。当年NSX对推动日系跑车发展起到了鞭策作用，希望新车可以继承当年精髓。

　　从本田发布的NSX概念车来看，该车可能以讴歌品牌车型出现。全新NSX将继续沿用中置发动机的设计，而新车型的材质也换用轻质材料，同时还会推出敞篷版车型。新车外观设计紧随目前国际上对超级跑车的设计潮流，拥有低矮外观的同时还保留了很多本田的家族元素。

　　总结：有趣的是，除了坚持走转子路线的马自达，其余三款日本国宝级跑车都应用了时下流行的混合动力技术，一方面是因为更低的油耗、排放标准是高性能汽车的设计走向所指，另一方面则很难不让人联想到应用类似技术的三台欧洲旗舰超跑。上世纪90年代，井喷式发展的日系高性能汽车对欧洲列强造成了不小冲击，而就目前来看，下一次冲击的到来已经指日可待。