丰田FCV概念车亮相北京车展　或2015上市（点击进入相关文章）

　　在2014年4月20日开幕的北京车展上丰田带来了FCV概念车，相比于之前的那辆充满概念化的造型，本届北京车展亮相的FCV概念车更多的被赋予了量产化的元素。

　　从外观上看，FCV概念车虽然以FCV-R概念车为基础打造，但是在整车外形方面已经被赋予了更多的量产化元素。整车轮廓已经摆脱了FCV-R概念车上普锐斯的影子，看似方正的外观其实是由流畅的曲线构成的外轮廓特征。隐藏式的A.B.C柱通过窗框线条的接驳让整车拥有了方正的视觉效果。

　　同时车身侧面夸张的轮眉也加深了这一视觉效果的体现。在这样的理念下，丰田其实为我们打造出了一款标准的三厢轿车。前脸方面尺寸巨大的保险杠进气口占据了整车前部的大部分面积，这一设计理念也与燃料电池的工作原理密不可分，作为动力来源之一的氧气需要大量的空气供给，所以不成比例的进气口成为了其迈向量产化的第一步。

　　为了降低电能的损耗，FCV概念车的车灯也变成了LED光源，如果说在几年前LED大灯还只能算作是概念化的配置的话，那么现在伴随着LED大灯的越发普及这已经可以算作是量产零件。轮圈的造型也采用了标准的七辐设计，实现了完全量产化。车辆尾部的设计同样考虑到了空气动力学的需求，而且较高的尾部也能够充分保证后备箱空间，只不过FCV概念车上这个光秃秃的尾部设计让我第一时间想到了一汽欧朗那个比例极其失调的臀部。

　　在车身尺寸方面，FCV概念车拥有4870×1810×1535mm的三维尺寸，轴距2780mm，完全能够满足车内乘员的宽敞乘坐。燃料电池的燃料储存罐采用主副式的设计，两个储存罐分别位于后座下方以及行李箱下方，在传统的车型上这两个地方往往是用来安置油箱和备胎。整套燃料电池动力经过丰田的小型化轻量化改进之后拥有最大100千瓦的输出功率，燃料储存罐一次加满只需3分钟，在便利性上和加汽油完全没有区别，同时一次加注可以拥有500千米的续航里程，同样也能够达到目前车辆的标准要求。

　　在新能源车辆领域，丰田一直都走在其他汽车厂商的前列，早年间投入量产的普锐斯便完美的实现了从普通动力到电力的一次过度。而FCV概念车的推出则意味着丰田在新能源领域迈出的更为坚实的一步。同时丰田也表示，这辆已经具备了高度量产化基因的FCV有望于2015年正式上市，量产版车型的造型也仅仅是在概念车上稍作修改。届时FCV将成为首款上市销售的燃料电池汽车，唯一担心的恐怕还是氢燃料基础设施的建设。

　　丰田NS4概念车亮相北京车展　新外形风格（点击进入相关文章）

　　在2014年4月20日开幕的北京车展上，丰田外插充电式混合动力概念车“NS4”正式亮相，新车展示了丰田新能源领域的技术成果，同时全新的设计阐释了新一代丰田车型外形设计方向。

　　外观方面：丰田NS4概念车前脸采用独特的双梯形格栅并且与发动机舱盖线条巧妙融合，两侧LED日间行车灯设计好似一对眉毛，与车头凌厉的双眼构成一幅漂亮的图像。此外NS4侧身设计比较平庸，尾部U型线条与车头设计相呼应，整体感觉时尚大方。

　　NS4概念车首次配备了HMI人机交互系统，其可通过大尺寸多点触摸屏或直接对话方式来操作控制功能，并可显示车辆实施信息情况（如油耗、车速与保养信息等），同时还可调整车内空调、音响以及导航功能。此外HMI人机交互系统还会根据驾驶员喜好与环境在日后自动调整车辆相关设定。

　　安全配置方面：丰田NS4概念车配备了包括新一代PCS预碰撞系统、ADB自适应大灯、BSM盲点监控、车道偏离和PCS行人防撞预警（通过车头雷达与立体摄像头探测车辆前方行人与车辆情况，当系统发现危险时会自动报警，必要时会自动采取制动）系统等新安全性配置。另外NS4还采用特殊材质打造的车窗，可有效防止UVA与UVB射线，同时有防雾和淡化雨滴的效果。

　　动力方面：NS4概念车将采用外插充电式混合动力，而具体动力参数还尚未公布。

　　丰田FV2北京车展亮相　可感知驾驶者情绪（点击进入相关文章）

　　在4月20日开幕的北京车展上，日本汽车制造商们纷纷推出下一代的新型交通工具。其中颇为引入注目的是丰田的FV2概念车，该车可以阅读你的声音和面部表情。

　　FV2概念车旨在为了使车与驾驶员的关系更加紧密。FV2的语音和图像识别技术是由丰田开发的。该技术可以识别驾驶员的情绪，也可以记录驾驶情况，目的是为了帮助用户提高驾驶的安全性。

　　该概念车的挡风玻璃使用了增强现实技术，可以在玻璃上显示交通状况以及安全信息，并且该挡风玻璃上的显示屏还会根据你的心情改变颜色。

　　丰田已经发布了iOS和Android的相关应用，可以让用户小小的尝试一下FV2概念车的新技术。无论最终FV2是否会真正投入生产，但对丰田来说，该技术都是一个非常诱人的卖点。