长安汽车集团副总裁   刘波

    2014年4月21日-22日，由工业和信息化部主办、中国汽车工业协会（CAAM）承办、世界汽车组织（OICA）支持的“2014中国汽车论坛”在北京会议中心隆重召开。2014中国汽车论坛以“绿色驱动，合作共赢”为主题，力求打造中国汽车与世界汽车、中国政府与汽车产业界、汽车产业与社会各界探讨产业发展、交流对话的顶级平台，吸引了众多政府官员、汽车企业高层、业内知名人士及新闻媒体参与。以下为长安汽车集团副总裁刘波发表演讲。

　　尊敬的各位领导，各位专家，各位媒体的朋友，大家下午好！我发言的题目是“科技驱动，创新发展——为推动中国品牌汽车发展而共同奋斗”。

　　主要是两个部分，一是简要把中国汽车产业发展的形势做一个简要的研判，二是长安汽车在自主品牌发展的战略。

　　一、中国自主品牌汽车在竞争中前进，体现在几个方面：

　　1、自主品牌的规模还在增长，中国已经成为全球最激烈、品牌最多的市场，这在北京车展上大家就能看到。总体来看我们在这个市场里自主品牌还在增长。2004年我们自主乘用车总共只有54万辆，到了2013年已经突破489万，应该说10年增长了近10倍。

　　目前来看，由过去的高速增长进入到一种平稳增长期，应该说各大企业特别是自主品牌企业进入到一种拼实力、拼耐力的阶段。

　　2、自主品牌能力在成长，应该说是快速的在成长。特别是各大自主品牌纷纷加大了对自主研发的投入，包括基地建设、研发手段、研发人才的培养等等。最近我到我们的合作伙伴处看了他们的研发中心和技术中心，我2000年去过，最近又去了一次，总体感觉我们在自主品牌这块，不管是研发手段还是硬件设施与2000年相比，我们的差距在非常大的缩小，但其他方面差距还是非常大。同时，自主品牌的推出产品速度在加快，质量在提高。

　　下面这张图是长安自主品牌走过的几个阶段：是从最早的结构设计、性能开发、品质开发，最近又朝着平台开发的方向在努力，最终要通过平台开发实现规模效益，自主品牌现在最大的问题还是规模效益不行。

　　3、自主品牌在技术上还是在快速的进步，也在不断的掌握关键核心技术。比如说安全领域，NVH、底盘、电器、动力总成等关键核心技术。刚才Yves秘书长也在讲，我很认同，从趋势来看节能化、环保化、智能化、互联化、平台化应该是成为未来汽车发展的趋势，这个趋势越来越明显。

　　4、质量在提升。现在用户很多有抱怨，还是不太认可自主品牌的汽车，但从J.DPOWER的分析来看，新车质量在逐年提升，和国际差距在缩小，部分品牌的质量已经达到或者超越了部分合资企业的产品，我们也有合资企业，我们按同样的方法来对标，我们做的最好的产品离他们的差距也就三年左右（只是指质量，不是指其他）。比如上个月的千评，上报损失的单车DPU（音），我们能够达到他们的2009年、2010年的质量要求，但它现在又在提升，我们和它现在还有差距。

　　5、品牌在突围。自主品牌的议价能力在不断的增强，通过各个企业不断推出一批优秀的产品，应该说中国品牌向上突破的基础已经形成。从一个简单的数据就可以看到，过去我们2011年能够上10万元以上的产品市场占有率只有7.5%，到2013年上10万以上的占到10.7%，还在艰难的往上突破。

　　6、自主品牌对行业规律的认识在加深。根据现在的情况各大企业也在主动调整，回归产业的规律性。