二、中国品牌汽车前进的压力增加

　　1、当前中国品牌正处于蓄势调整期。有的企业可能调整好一些，有的处于调整中期，有的处于后期。从调整的时间来看，有的企业可能需要一到两年，有的企业可能需要三到四年，甚至一代产品才能完成整个的调整。

　　2、自主向上、合资向下的竞争加剧。总体来看，中国品牌在总体规模上与跨国品牌差距较大。主要体现在中国品牌车型数量较多，但是畅销车型少，特别是规模效益、盈利方面远弱于合资品牌。刚才我说到我和我们的合作伙伴进行交流，他的一个平台一年全球240万，在这个平台上开发的系列产品240万，它下一代的平台产品一年400万。所以，从这个方面来看，我们和人家还有差距。我们老觉得我们的人工成本低、开发费用少，老觉得我们还有很多优势，实际上你和人家一比，人家的一个平台投入是很高，但分摊到每个产品上远低于我们，而且质量各方面达到一些保证。同时现在合资品牌，你完全能够看得到，通过几世同堂，几代产品同时在中国销售，它最早的那一代产品已经和自主品牌的产品同一价位，同时还在为中国定制产品，它在全球开发一个产品在全球都不卖，就在中国卖，这已经是针对中国市场了，这种压力我们感觉到非常之大。

　　3、在汽车关键核心技术上的差距较大。应该说自主品牌特别是在动力总成、自动变速器技术和底盘技术上的差距是最大的。同时我们在节能与新能源技术产业化方面也是滞后的。最近这次北京车展，我也仔细看了一下，北京车展有两个特点，一个特点是SUV特别多，每家都推SUV。第二个特点是感觉到智能化技术、主动安全技术、车载信息技术已经在向博世、法力奥（音）这样的企业在产业化了，这个趋势非常明显，智能汽车离我们并不是特别的遥远。

　　4、我们感觉到自主品牌面临环境、交通能源多重压力，特别是环境挑战。国家四阶段油耗5升，这个压力非常大，搞不好我们花的上百亿建的生产线一夜之间什么都没有了，这个非常纠结，这不是动力总成怎么干的问题，到底是干传统动力还是怎么做，这一点也非常纠结。这次我问了我们的合作伙伴你怎么满足欧洲95克二氧化碳排放，他说我们已经有一套东西，但我一看他们的东西在中国复制不了，所以，这种挑战非常大。

　　小结：我自己感觉，未来5-10年是中国品牌汽车发展的黄金期，同时也是最后的发展机遇，因此，必须要提升核心竞争力，必须打造世界一流的产品，才可能冲出重围。在这中间，我感觉除了企业自身的努力，也需要国家、社会、媒体一起共同努力，但我们坚信不管困难有多大，中国品牌必将有那么两到三家，我比较乐观会为全球汽车业的发展做出巨大的贡献。