从目前在中国销售的每一辆车上贴的燃料消耗量标志开始聊起说到国务院前不久刚刚公布的到2015年要求在中国当年生产的乘用车平均燃料消耗量降到百公里6.9升，达不到这个要求对于限期无法达标的企业有六项惩处措施，包括公开通报、企业申请乘用车扩大产能将不予批准，还有海关通关的核检进口检验方面加强监管等等。当然我们看到这样一个目标看上去真的很美，但是仔细琢磨过后就发现，这是一场没有考官，考试标准模糊不清的考试。

　　0303：油耗是厂家报的，不管社会信不信反正工信部信了。

　　6739：我们的油价能接轨是因为能收钱，标准不接轨是不能收钱。

　　网友：经常听你们的节目梁红说的最多的就是第三方监管机构，听的我耳朵都长茧子了，现状就这样了，这种现状还能不能改变？

　　梁洪：看看直播间三位茫然的表情。

　　南辰：我是乐观派，我认为将来一定会向越来越严谨的方向进化。

　　梁洪：将来有多远？

　　南辰：这个考住我了，我说了不算。确实我们看到从昨天让我感觉到比较兴奋的消息，我提到中国汽研一个上市公司发布的公告，再往前3.15央视曝光确实我们现在各界都把焦点集中到了，实际上认为这是一个很大的事，因为关系到商业诚信。刚才梁红提到起亚为什么在美国受罚，可能相关的几个车型也就是虚报了大概百共里0.6升，被罚总计四亿美元的罚金，平摊到每个相关车型的用户上。

　　梁洪：听上真解气真羡慕。

　　南辰：刚才梁红说有听众说那张大黄纸要加3的时候，百公里加3可以按照起亚这个比例推算一下。

　　梁洪：刚才南辰说你是一个乐观派将来，我说将来有多远南辰也说不上来了，落到实处落到今天来讲，有什么能够立竿见影去改变的吗？

　　油耗检测首先要加大对检测机构的监督力度

　　南辰：首先应该是加大对检测机构的监督力度，因为检测机构我们都知道检测机构是上抬架做检测的，技术上可以做手脚的地方太多了。比如轮胎气压、车重或者一些技巧，这里面可能是业内人比较熟悉，但是你如果对检测机构是完全信任不待监督的是一种结果，实际上如果建立一套严密的监督抽查机制可能它会越来越向真实靠近。

　　再有一个，对于厂家在广告当中宣称甚至上报工信部的一些过于，比如同一个车型在美国也有销售，那么实际上你通过公开材料就可以发现这样的疑点，你引进到中国的车型做了什么重大技术改进，能百公里低0.5个油，大家轻易可以想到这里面是有问题的。要改变首先要加强监督的力量，而不是说满足于我们在目标上已经与汽车发达国家越来越接近了，到哪年就接轨了。这个完全是你一种自我麻痹的心态。

　　梁洪：就像南辰讲的不是说我们没有事情可做，实际上我们完全是有突破口可以去做的，也不难，但是却没有人来做。在这方面康女士非常有发言权，你来给我们讲讲，从你的专业角度来看，怎么让这件事情在中国目前这样的现状，我们不提将来。

　　发挥公共媒体的力量来进行有效监督

　　康利平：我非常同意南老师的意见，建立监管制度，而且这个监管制度不是政府来实施或者某一方来实施而是多方面同时来实施，这就包括了企业报数据，你报的应该公开，监管过程当中信息公开，包括政府应该把是哪个检测机构做出来的和工信部出的和企业报的整条线匹配，这样有章可循有据可依。

　　第二，公众媒体的力量可以利用起来，尤其是我们3.15也看到了油耗造假掀起社会的广泛讨论，我们未来其实不仅仅是油耗，其实我们在汽车尾气污染物排放方面也存在同样的问题，同样是汽车企业向检测机构提供样车，他们把最好的车提供给检测机构做出来最完美的结果，一次跑不出最优的结果，跑两次三次四次五次都可以，这个结果和生产线流水线下来的车本身就存在着差别，这一方面我们也应该关注起来。

　　南辰：排放尤其是重型商用车烧柴油的重型商用车，也就是这两天央视报了商用车国四标准玩猫腻造假的。同样我们的记者也是了解到，目前国三标准的商用车造假的也是很多。柴油车因为大家现在都关注雾霾关注PM2.5，重型商务车对于雾霾的贡献我记得在梁红这儿咱们做过一期，远远高于小轿车我们的乘用车。但是这方面如果我们还是像产业顽疾一样像油耗这样，我只求目标数字的完美而不求它执行过程当中的商业诚信问题，那个真是遗患很大。

　　梁洪：谈到检测厂的问题，微信平台上郁金香说了一个问题，据我了解这六家检测机构之间还存在竞争，相互压价给企业做假。炤虎来说说，刚才康女士和南辰从各自角度说了这个问题很严重，我们目前上有事情是可以做的。

　　油耗监督可效仿家电能耗标识的模式

　　张炤虎：对，比如大黄纸可以改革，现在这张大黄纸该有的东西它没有，该简单明了的又不简单明了。像刚才康女士说的哪家检测机构做的，你企业报的是什么，你广告上登的是什么，我知道刚才南老师说网易、新浪、搜狐很多主流网站在征集大家实际的油耗报告，这是非常有效的监督，这种监督能否跟政府网站挂钩比如工信部的油耗网，这些数据都放上，再放上排放数据这个就复杂了，更翔实更立体。

　　可以模仿国家家用电器的方式，数值看不清楚，可以把黄纸改成油耗高红纸，油耗中黄纸，油耗低贴上绿的，可以让消费者简单明了认知到这个车处于什么水平。有很多工作在现有条件下是可以做的。

　　梁洪：今天和大家从这片黄纸开始聊起，聊到工信部在本周发布2015年要达到的燃油消耗量的目标，无比期待着到了2015年的时候所有企业生产的汽车都真正达到这样的标准，从今天探讨当中也看得出来不是说不能够解决，不是说今天现在没有得可做，我们是有事情可做的，如果从现在开始做起，南辰刚才讲的那个将来就真的不远了。我们今天的《星期三会客室》就和大家聊到这儿，如果您想再次看到听到我们的节目可以随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也可以关注本周出版的《经济观察报》。