奇骏：日产IPA倒车系统

　　探测形式：依靠摄像头视觉，无雷达测距

　　优点：可以侧向停车选择

　　缺点：高配版才提供装配

　　日产之前并未在国内市场上提供了泊车辅助功能，但随着竞争对手的一步步逼近，日产也只好在最新的上市全新奇骏上首次匹配了该项配置。并且，与我们之前提到的那些辅助系统不同，奇骏目前还采用了依靠摄像头视觉判断的一套泊车系统。

　　奇骏的泊车辅助并不提供雷达探测距离的功能，车主在使用时虽然无需慢速行驶以测量车位距离，但你却需要完全停止后，依靠摄像头提供的参照线来自行判断停车位的大小与深浅。一旦选定车位，系统则会根据车主的选择来实现泊车入库。

　　和大多数自动泊车系统一样，奇骏的泊车辅助系统同样只需你控制油门和刹车即可，无需理会方向盘。然而和很多主流的系统一样，新奇骏的IPA系统同样不可在出现障碍物时自动刹停的功能。仍旧需要车主时刻注意车后方的状态，保证倒车时的安全。

　　新奇骏的IPA系统虽然在自动化上略逊于很多竞争对手，但它却能够实现目前很少有系统能够实现的斜侧向停车，这一点确实是它的优势。不过，在车内通过显示屏手动挑选车位以及调整的过程相对复杂，且泊车效果也并不尽如人意，因此总体上的表现也只能算可圈可点。

　　总结：在泊车辅助系统的设计思考上，我们能够看到几款日系产品普遍接受可通过摄像头来实现手选定位的操作方式，而欧系产品则依靠电脑自动控制与人工配合的方式来达到目的。它们在设计上的不同也反映出了两种使用习惯上的差异，当然究竟你更喜欢哪一类相信心中已经有了答案。

　　随着技术的不断进步，目前雷达测距的精度越来越高，灵敏度和简易程度都在提高。而摄像头识别的能力也同样在改进，对于地面停车标志线的识别也逐步提升，所以未来的泊车辅助系统还将会更加智能与实用。