打破传统总会给人们带来使用中的改变，甚至新的技术、新的功能也会引出用户新的疑虑。奔驰在其最新的车型中使用上了一套名为直接选挡的新技术，也正是这项技术打破了传统自动变速器的换挡规则。这几乎也违背我们驾驶中变速器使用的一条不成文的法则。它可以在时速11km/h以下行驶中，由D挡直接换入R挡或者P挡，并且挡位变换的过程不会进过N挡过度，而这也正是这次风波被质检总局警示的一个重要因素。

　　这种不符合常规的操作方式在所有人看来都会觉得不可思议，但这已经是奔驰早已开始使用的技术，在目前依旧使用老款电子怀挡的奔驰R级上就已经使用了多年，而现在奔驰新款车型全面使用了电子换挡技术，这一打破常规的换挡技术，得到了全面的应用，但它却被众多新技术亮点掩盖了原有的亮点，甚至深深地埋藏在了《车主手册》中，很多车主在使用时却没能及时意识到这一神秘功能的存在，直到此次质检总局的一则警示，才让这项技术直接展现在所有用户眼前，也才让用户真正了解到这项功能的使用方式。

　　奔驰的直接选挡技术被限制在11km/h的时速以下，而超过这一时速，变速器会恢复到传统的操作方式，锁止机构会限制挡位由D挡直接跳入R挡或P挡的操作。

　　你也许会问11km/h究竟有多快？我们做个对比，普通人步行的速度一般会在4~7km/h的范围内，而快步走的速度可以达到10km/h左右，竞走运动员比赛中的速度可以达到13.9~15.6km/h。而奔驰直接选挡最高速度限定基本相当于普通人快步走的速度，其实这并不算快。

　　正是在这样的速度限制下，奔驰直接选挡技术不需要踩踏制动踏板，可以实现从D挡直接换入R挡或者P挡的操作，变速器会让车速平缓地减速停稳甚至继续执行倒车的操作，操作更为简便，更不会损伤变速器。这也意味着在常规泊车时，不需要频繁控制刹车，也不再需要繁琐的换挡操作了。

　　直接选挡技术也会通过ECU获取油门踏板和制动踏板的信息，在路口等待红绿灯时，主动踩下制动踏板的动作，会让直接选挡功能将变速器由D挡换入N挡而不会直接跳入R挡，以避免挡位的误挂，而在加速起步瞬间，大脚油门也会令直接选挡功能对直接换入R挡的功能关闭，避免造成安全隐患。

　　面对众多疑虑，我们很自然要问这样设计究竟能有什么用？其实这样的设计除了简化操作以外，在特定的使用条件下，比如在雪地或者泥泞中，如此的设计会更容易帮助用户脱困。在雪地或者泥泞中，往往需要让车辆前后移动几次，借助向前或者向后运动趋势，摆脱打滑和陷车的困境，而传统的自动变速器换挡显然需要停稳车辆才能转换，奔驰的直接选挡技术，便会解决这一点，更快速地摆脱打滑。

　　当然任何技术都无法绝对避免安全隐患的发生，对于打破传统操作习惯的奔驰直接选挡技术而言，用户也更需要仔细了解其技术的使用规则。在质检总局警示公布之后，奔驰也迅速将直接选挡技术公示在了最显著的位置，提示用户这一新技术的正确使用方式，减小对新技术的误读。