说到电子换挡，我们不能不提宝马，因为它是电子换挡技术比较早的推行者。最早的电子换挡方式就以怀挡的形式应用在了老一代宝马7系车型上，由于怀挡的操作并不常规，所以并没有引起太多的关注，而在第二代宝马X5上后才正式被命名为"电子式换挡"，它的操作方式也被视为类似飞机操作杆的换挡方式，由此才让更多的用户认识了电子换挡技术。

　　宝马的电子换挡技术很早就已经融入了更多安全功能，比如在车门未关紧时，电子换挡会阻止变速器由P挡换入任何行驶挡位，甚至在停车状态下，拉开车门，变速器也会由行驶挡位自动跳到P挡，避免了未摘挡造成的安全隐患。

　　如今奔驰新款电子怀挡应用在了很多新款车型上，它被设计得更加小巧，因此对一些第一次驾驶怀挡的用户，电子怀挡所在的位置会与一般车型转向柱右侧的雨刷控制混淆，但这显然是用户很容易适应的改变。

　　电子换挡方式在造型设计上，捷豹路虎也颇有建树，将传统的排挡和怀挡的形式转变为了更加独特的旋钮式换挡方式，伸缩的换挡旋钮也在最大化展现了汽车电子技术的科技含量，呈献给用户的是一种未来感。

　　在电动车领域最热门的特斯拉也代表了电子技术的最新趋势，虽然电动车已经不存在传统机械结构的变速器，但仍然有挡位控制，和传统的形式相同，同样是P、R、N、D的挡位形式，不过它使用的是奔驰老一代的电子怀挡，而在技术上，它也很自然的集成了奔驰直接换挡的功能，在低速行驶状态，电子挡同样可以从D挡直接跳入R挡而不经过N挡过度，它可以在低速行驶状态中缓慢地停稳并改变行驶方向。

　　对于变速器的最新技术仍会有很多不可思议，奔驰打破了常规的操作方式以及机械结构限制，但就全球最顶级的品牌劳斯莱斯而言，它的品牌价值会让众人为其仰慕，但它使用的先进技术也会因为它的高贵而游离在人们的视野之外。

　　劳斯莱斯魅影中使用了卫星辅助传动系统，这听起来就非常高大上，也更加神奇，但简单而言，它是可以通过 GPS 数据和导航系统来扫描路面，预测前方路况，自动选择最佳挡位，这也许让我们看到了自动驾驶的未来。