发动机：迈凯伦3.8L V8双涡轮发动机

　　获得奖项：3.0L-4.0L组年度发动机

　　搭载车型：迈凯伦12C、650S、P1

　　如果说上面的组别评选中，评委还要将发动机的燃油经济性、噪音作为重要评判标准的话，那么从这个组别开始，评委们的标准或许就是谁更“来劲”。M838T已经不是第一次在这一组别中获奖，不过若是觉得迈凯伦12C上这台发动机还不够“给力”，没事，P1那台可以说是这台发动机的升级版本M838TQ型发动机在等着你。

　　P1的引擎代号为M838TQ，表面看，它和12C的M838T只是一字之差，但实际上他们的差别非常巨大。二者几乎只有那个90度夹角的汽缸体基本结构是相同的，此外其它所有部件都完全不同，M838TQ挂载两个全新设计的水冷涡轮增压器，其增压值达到疯狂的2.4bar。

　　M838TQ的曲轴系统经过重新设计，最需要提及的是其活塞顶部造型经过大幅修改。相比12C在缸盖会出现局部高热，P1的新活塞设计及新的进排气、新的缸盖设计大幅度改善了缸内气流分布，局部热量累积的现象消失了，也就是说，发动机长期高转运行发热量低了不少。

　　另外，M838TQ采用了无缸套技术，直接在缸壁喷涂高科技材料，这样的作用主要是降低重量。在高涡轮增压值的影响下，它的发力曲线明显属于高转发力型，但在IPAS系统帮助下，这都不是问题，需要提及的是M838TQ原厂限制在7500转发出最大马力，但这台引擎潜力远不止于此。